Forum Audi 80 Klub Polska

Wiam, ze względu na dość popularny temat czyli Turbo, postanowiłem poszukać taniego rozwiązania, już to zamówiłem i zdecydowałem że sprawdze na sobie , najwyżej silnik padnie :evil: , czekam na przesyłke i odpowiednią pogodę i chęć do eksperymentu.

Co o tym myślicie ?


CZYSZCZENIE I AKTYWNA OCHRONA UKŁADU WYDECHOWEGO SILNIKÓW DIESLA

Wynn's EGR 3 DIESEL jest aerozolem, stworzonym do czyszczenia układu zasilania i wydechu silników Diesla w celu spełnienia norm ekologicznych EURO3 / EURO4 / EURO5 w których zastosowano: pompy liniowe, rotacyjnyne, system common rail lub pompowtryskiwacze.

Wynn's EGR 3 DIESEL jest zalecany do stosowania w każdym okresie pomiędzy przeglądami serwisowymi, aby utrzymywać w czystości kolektor wydechowy, zawory wydechowe, turbinę i zawór recylkulacji spalin silników Diesla.
ZASTOSOWANIE: Do silników z wtryskiem typu common rail (HDi, JTD, CDI, TDCi, CTDi, dCi ..) oraz z systemem pompowtryskiwaczy (VW TDi). Polecany również do silników turbodoładowanych. Bezpieczny dla katalizatorów.

Właściwości:
• Preparat powoduje natychmiastowe, skuteczne czyszczenie całego ukł. wydechu;
• Silny strumień rozpylacza wspomaga zabieg czyszczenia;
• Rozpuszcza nagar, smołę, lakier i osady;
• Łatwy w użyciu, proces czyszczenia trwa 5 minut;
• Brak konieczności demontażu elementów;
• Przywraca lub utrzymuje charakterystyki pracy silnika;
• Eliminuje i zapobiega problemom z uruchomieniem silnika;
• Polepsza właściwości pracy silnika, przyspieszanie, zużycie paliwa, moc;

Sposób użycia:

TURBOSPRĘŻARKA - zdjać gumowe weże powietrzne i zaaplikować preparat bezpośrednio do wnętrza turbiny.

ZAWÓR RECYLKULACJI SPALIN EGR - dozować bezpośrednio do wnętrza.

CZYSZCZENIE DOLOTU:

1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza.
2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min;
3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego. Podczas aplikowania obroty silnika obniża się - spadną. Po każdym rozpyleniu, poczekać aż silnik osiągnie ustawione poprzednio obroty. Jeśli to konieczne przegazować, żeby silnik nie zgasł z powodu wzbogaconej mieszanki.
4 . Kontynuować aż do zużycia całego opakowania 200 ml produktu;
5 . Pozostawić pracujący silnik na biegu jałowym przez kilka minut. Przegazować około 5 do 10-ciu razy podczas tego okresu. Nie przekraczać 3000 obr/min;
6 . Zatrzymać silnik po tym jak pracował przynajmniej 1 minutę. Zamontowć ponownie filtr powietrza. Stosować każdorazowo co 15 000 km

Jest jeszcze preparat do czyszczenia i koserwacji przepływomierzy, ale zapomniałem nazwy.

Z mojego punktu widzenia mi sie nie podoba gdyz caly syw idzie do silnika o ile wogule ten preparat cos da bo jak sie to recznie czyscilo to trzeba bylo niezle sie przytym nameczyc nie ktorzy wiedza jak to cieszko schodzi .Lepiej jak juz sytuacja tego wymaga wyciagnac kolektor ssacy i egr i recznie wyczyscic.

Nie wierze w takie wynalazki np. czyszczenie turbiny ze zmienną geometrią łopatek trzeba wszystko rozebrać i wyczyścić papierem ściernym lub szczotką .Jeśli nie raz kluczem 13 nie można rozruszać sztangę turbiny jak są zapieczone łopatki w turbinie to ten preparat na pewno tego nie zrobi

ja tam też nie wierzę w te wynalazki no ale chyba nie zaszkodzi <ok> :?:

ile cie to kosztowało??

audimen pisze:ZAWÓR RECYLKULACJI SPALIN EGR - dozować bezpośrednio do wnętrza.

CZYSZCZENIE DOLOTU:

1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza.
2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min;
3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego.

Już widzę tą warstwę syfu ,jak rozpuszczona , dostaje się dolotem do cylindrów :roll: to jest to czego im trzeba Kolego audimen, nadgorliwość jest tak samo szkodliwa jak niedbalstwo ,z wynalazków mogę polecić jedynie militec ,ale jego zastosowanie jest zupełnie inne.W wynalazki czyszczące w jakiś cudowny(bo pewnie znika skoro nie dostaje się dalej ) sposób grube (u niektórych)warstwy osadu w dolocie nie uwierzę

oto filmik z zastosowaniem tego środka na focusie 1.8 tddi

ja ci powiem że jak czyściłem kolektor dolotowy z tego całego syfu (wszystko ściągnięte,syf wydrapany, kolektor przeczyszczony w ropie) to po złożeniu całości i uruchomieniu silnika jeszcze przez kilka minut leciał syf z wydechu że nie mogłem później doczyścić garażu.jak sobie pomyśle jak bym to wpuścił taki środek w obieg i by mi zaczęło ten syf rozpuszczać i wrzucać w silnik to jestem ciekaw jaki byłby tego efekt...

Z drugiej strony, jakby mieć przeczyszczony dolot to można by było takie ustrojstwo zamontować. Pytanie tylko, jak strona gorąca turba zareagowałaby na dziadostwa z zaworów...

ja czyściłem kiedyś dolot na odpalonym silniku używając ok 100ml benzyny (podawana z butelki słomką od czyszczenia klimy) ale kilka miesięcy wcześniej miałem wyczyszczony kolektor, efekt niemal identyczny i musiałem tylko przesłonić wlot powietrza ręką w rękawicy aby nie było zbyt dużej kompresji

Witam dziś otrzymałem przesyłke ale już raczej za ciemno na sprawdzenie działania, moze jutro ...? sie obaczy.
Poza tym, chciałbym (jeżeli można)? polecić stronke , a potem poszukać opinni o tych preparatach na różnym forum

http://www.maxautoczesci.pl/
zakładka Chemia.

audimen, czekamy na odpowiedź.Swoją drogą o ile to rozpuści ten syf w dolocie to aż strach pomyśleć co się stanie z silnikiem jak zaśsie to wszystko

nagraj to co sie dzieje z silnikiem po zaaplikowaniu...

w ostatecznosci bedziesz mial pamiatke po motorowni

Siema :-> no to tak... temp. letko na + , brak zajecia, nuda, to sie zmobilizowalem , pomodliłem :evil: i kilka razy psiknąłem do silnika to "coś" tzn. odkreciłem rure od przepływki i psiknąłem tam kilka razy, na wolnych obrotach.... nic sie nie działo, wskoczylem do auta i nadepną ja na gaz do 2 tys. uslyszalem inną prace silnika przez ok 2 sek. potem ok. zalozylem rure spowrotem.
Potem odkercilem rure ta co na górze turbiny i tam do dolotu tyz ja psikną 3-4 delikatnie troszke sie silnik zadlawił (wszystko narazie na wolnych obrotach) i wrócił do normy. Potem jeszcze kilka razy do środka takie 1 sek. psiknięcia i szybko do środka i na gaz, delikatne zachwianie obrotów(calyczas na 2 tys.) i wraca do normy. Narazie ok. odpala bez problemów. Ale z tego co kumam to potrzebny 2-gi pomocnik, on lub wlasciciel psika , a 2-gi na gaz i 2tys.
to tyle.

czyli kolego nie przeprowadziłeś tego testu tak jak powinien być zrobiony