Forum Audi 80 Klub Polska

Witam pacjent to 80 b4 tdi z konca 94r. auto mojego brata. Problem polega na tym ze gdy jest w miare cieplo i swieczki sie nie wlaczaja a silnik jest zimny to auto pali jak zajechany trup trzeba krecic z 6 sekund zeby odpalil. Podejrzewam kat wtrysku wiec podpielismy pod vaga i oto co sie pokazalo http://img217.imageshack.us/i/66158923.jpg/
http://img200.imageshack.us/i/83902312.jpg/ Jak te cyfry maja wygladac czytalem ze kat wtrysku ma byc w granicach 50 a tutaj jest 31 jesli zle patrze poprawcie mnie bo kabel mam od wczoraj Dodam jeszcze ze auto jest mulaste i duzo pali dymienia brak. Cyrk ten wydarzyl sie mniej wiecej po wymianie rozrzadu.

Fighter001, kąt ma być w przedziale 50-65 30 to zdecydowanie za mało... Jak po wymianie rozrządu się to zaczęło dziać to ewidentnie wina leży po stronie kąta... Trzeba najpierw go ustawić na odpowiedni a wtedy ewentualnie szukać dalej.

Czyli te 31 z hakiem to jest kat wtrysku? Bo nie bylem pewien. A jak z innymi cyferkami wszystko wyglada w iare normalnie? I jaki program polecacie do kabelka?

albo coś Ci się przestawiło ze zdjęciami albo nie tak pare rzeczy zrobiłeś
Na Vagu wchodzisz w grupę 000 i przełączasz na Basic Settings w drugiej kolumnie odczytujesz wynik

:mrgreen: Najpierw trzeba miec pelna wersje vaga zeby wejsc w grupe 000 a do tego jeszcze nie doszlem aktualnie poszukuje. Ale czy ta wartosc 31 to jest kat wtrysku czy co? A moze ma ktos tego magicznego vaga i by sie podzielil programem?

Zwieksz dawke paliwa bo przy 85 stopniach 6.2mg to stanowczo za malo ustaw na 3.6mg i wtedy autko powinno odzyc. pozdro

Ok jutro jak bedzie czas to bede kombinowal. Dawke zmienia sie leciutkimi przesuniecami nastawnika? W ktora strone przesunac zeby zwiekszyc? No i to samo z katem wtrysku przestawiam pompa i w ktora strone skoro jest 31 to jest opozniony czyli musze przyspieszyc w strone glowicy dobrze rozumuje? A pozniej sprawdzam na vagu tak?

Jeśli dasz pompę w stronę silnika to zwiększasz wartość

Cyrk ten wydarzyl sie mniej wiecej po wymianie rozrzadu.

czasami tak jest :!: ja miałem to samo na starym silniku że musiałem przestawiać kąt stary pasek jest już lekko zużyty :!: jak założysz nowy to na całej długości już się nazbiera odległości między zębami więc i kąt już jest inny nie zawsze tak jest ale czasami po wymianie rozrządu trzeba sprawdzić kąt wtrysku :!: wszystko zależy od jakości paska(firma) no i od poprzedniego właściciela :mrgreen: (kiedy i co ile wymieniał)

jak znajdziesz pełną wersje to zaloguj statycznie gr 000 i bedziesz widział dokłądnie kąt i dawke.
Jka narazie to popuść sobie pompe i zapal silnik złap za pompe i ruszaj słuchając pracy silnika ustaw na takiej granicy bardzo spokojnej pracy jak zaczyna sie lekko twardsza kręcąc w strone silnika na słuch idzie ustawić bardzo dobrze.
W tym roku juz 2 samochody ustawiałem najpierw na słuch a potem po podpięciu kompa był niemal że idealny

kyjo pisze:Jka narazie to popuść sobie pompe i zapal silnik złap za pompe i ruszaj słuchając pracy silnika ustaw na takiej granicy bardzo spokojnej pracy jak zaczyna sie lekko twardsza kręcąc w strone silnika na słuch idzie ustawić bardzo dobrze.
W tym roku juz 2 samochody ustawiałem najpierw na słuch a potem po podpięciu kompa był niemal że idealny

Kąt wtrysku w silniku 1Z reguluje się gdy silnik pracuje? Bo tak zrozumiałem z Twojej wypowiedzi?

pawel_m pisze: Kąt wtrysku w silniku 1Z reguluje się gdy silnik pracuje? Bo tak zrozumiałem z Twojej wypowiedzi?

Tak ustawia sie go na odpalonym silniku luzujesz na tyle pompe zeby mozna bylo z lekkim oporem ja poruszac. Rowniez mozna na nie odpalonym ale to bardziez zmudna robota bo trzeba odkrecic przestawic zakrecic odpalic sprawdzic jak dalej zly to czynnosci powtorzyc:)

kiedys jak uczyłem sie regulowac tylko ze to było w golfie mk2 to na wyłączonym bo sie bałem ze cos sie stanie ale pozniej na odpalonym jak na moje oko musisz przesunąć ja w strone silnika
powodzenia

w strone silnika przyspieszasz, od silnika opóźniasz.

Dobra co do kata to juz wszystko wiem mam tez juz vaga wiec jak bedzie czas to z bratem ustawimy jak nalezy. A jeszcze odnosnie dawki paliwa to w ktora strone przesunac nastawnik zeby dawke zwiekszyc?