Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. posiadam audi 80 b4 z silnikiem 1.9Tdi 1Z. siadł mi w nim nastawnik pompy( z czym się uporałem już) lecz po założeniu pompy czujnik prędkości obrotowej nie dawał sygnału do komputera i po podłączeniu vag nie było wskazań prędkości obrotowej( czujnik był odsunięty). Gdy zaczął odczytywać już prędkość obrotową z wału teraz po odpaleniu ma zwiększone obroty (1200-1500) i po około 10 sekundach zapala się kontrolka check. co najśmieszniejsze po odpięciu czujnika obrotów silnik powinien gasnąc a tu odziwo on pracuje. czy kto spotkał się już z takim przypadkiem wie w czym możne leżeć problem?

W dieslu jak jest uszkodzony lub odpiety czujnik predkosci obrotowej to silnik ma jedynie wyzsze obroty jak w twoim przypadku a palic bedzie. Natomiast w benzynie jak by byl odpiety to nie odpali. Sprawdz przewod czy nie jest uszkodzony od tego czujnika jak bedzie ok to sprawdz opornosc.

ja kiedyś przeciąłem niechcący kabel od niego i też miał wyższe obroty ale chodził i odpalał normalnie także to chyba norma spróbuj przeczyścić go albo trzeba może wymienić aha i uważaj na oring bo przy wyjmowaniu lubi spaść

dzisiaj zmieniłem czujnik, sprawdziłem przewody i wszystkie są ok, a problem pozostał nadal. silnik ma problemy z odpalaniem, a gdy sie przejechałem nim wcale nie ma mocy(60km/h to maximum).i gdy sie odpuszcza gaz silnik tarpie . na wolnych obrotach silnik pracuje w miarę równo i nie dymi

A mi to wyglada na błedy montaz nastawnika ( napisz jaki masz nastawnik) ewentulanie błedne złożenie nastawnika ( czujnika RSW) jezeli był czyszczony.

nastawnik chyba dobrze założony bo był nowy kupowany i montowany w serwisie,sprawa jest dosyć dziwna, nie ma nawet wysokich obrotów

Czyli wnioskuje ze to nastawnik indukcyjny z przepływka Pierburga, jedynie pełna diagnostyka i bedzie wiadomo co mu dolega, na poczatek sprawdzic wartosc napiecia czujnika RSW po stacyjce a potem po odpaleniu, jaka jest dawka na wolnych oraz kont wtrysku, korekty na cylindrach.

nastawnik chyba dobrze założony bo był nowy kupowany i montowany w serwisie,sprawa jest dosyć dziwna, nie ma nawet wysokich obrotów

:shock: :shock: :shock: to ile zapłaciłeś?za ten nastawnik i wymianę?

gibaj pisze:Cytat:
nastawnik chyba dobrze założony bo był nowy kupowany i montowany w serwisie,sprawa jest dosyć dziwna, nie ma nawet wysokich obrotów
:shock: :shock: :shock: to ile zapłaciłeś?za ten nastawnik i wymianę?

W serwisie ? hm....na silnik używkę z osprzętem by pewnie starczyło :mrgreen: W końcu nie każdy wie że indukcyjne się nie zużywają i nie psują ,tylko zanieczyszczają opiłkami ,a jedyną rzeczą która może się w nich zepsuć ,jest czujnik temp.paliwa A wracając do problemu kolegi ,to tak jak napisał kolega WOJTEK26 ,podłączenie pod Vaga powinno wszystko wyjaśnić

problem jest bardziej skomplikowany, nie można połączyć sie w żaden sposób z komputerem nawet zmmiana komputera na drugi nie pomaga... to zaczyna już być nie do wytrzymania

grzegorzzj12345 pisze:problem jest bardziej skomplikowany, nie można połączyć sie w żaden sposób z komputerem nawet zmmiana komputera na drugi nie pomaga... to zaczyna już być nie do wytrzymania

Cudów nie ma ,problemem nie jest tu na pewno komputer ,tylko albo coś nie tak z feisem ,albo z programem,ewentualnie z wyjsciem na feisa w skrzynce bezpieczników

połączyć jako tako się da z abs itp a nie można połączyc sie jedynie z silnikiem

kolego napisz z jakim osprzętem masz zetora?

pompa z nastawnikiem potencjometrycznym, przepływka bosch

he he to nie oczekuj zbyt wiele niestety przy tym osprzęcie to takk już jest :roll: