czytałem różne posty na ten temat i chciałbym sie upewnic czy dobrze je zrozumiałem
Zaślepienie EGRu polega na odkręceniu EGRu w miejscu zaznaczonym ramką z nr 1 w włożeniu w to miejsce jakiejs blaszki (jedniu mówią że z puszki po koli czy redbullu, inni ze najlepiej miedzianą blaszką)oraz odłączeniu przewodu zaznaczonego w ramce nr 2 i zaślepienie obu końców zarówno wężyka jak i samego EGRu.
Czy moje rozumawanie tego zabiegu jest poprawne???
Jeśli nie to proszę o naprowadzenie mnie na właściwą drogę.
Dziękuję i pozdrawiam
SHARK_2
: 01 lip 2007, 20:07
autor: cobra
tak, dobrze kombinujesz... wstawiasz blaszkę, ale nie aluminiową bo jest zbyt cienka i się może łatwo przepalić...
wężyka podciśnieniowego nie musisz zatykać
: 01 lip 2007, 21:10
autor: kapsel
Wybaczcie to pytanie od zupelnego mechanicznego laika.Po co ten zabieg?
: 01 lip 2007, 21:41
autor: SHARK_2
Z tego co się oriętuje i przeczytyałem na forum to powracające spaliny do ponownego przepalenia w silniku zasyfiają układ dolotowy dlatgeo wykonuje się ten zabieg aby spaliny nie były ponownie przepalane i nie zasyfiały silnika
: 01 lip 2007, 21:44
autor: cobra
kapsel pisze:Wybaczcie to pytanie od zupelnego mechanicznego laika.Po co ten zabieg?
Zaślepiłem EGR żadnych zmian na plus ani na minus.Po odpaleniu zaczął kichać prychać mało się nie rozleciał.Odpaliłem jeszcze raz wszystko ok.Zadławił się po zatkaniu EGR-a??Dziwne.Test po szosie żadnych zmian wg mnie,jest jak było,tylko N75 tak jakoś cyka na wolnych obrotach.
: 20 lis 2007, 17:02
autor: Solskier
RaKo, Wszystko jest wporządku, N75 chodzi swoją wola, raz sie włancza a raz nie <ok> u jednych cyka a u innych nie... w każdym bądź razie nic sie nie dzieje
: 20 lis 2007, 19:55
autor: MARCIN 80B4
a czy erg może puszczać spaliny bo moje chyba puszcza bo jest okopcone, czy tak powinno być.
: 21 lis 2007, 09:17
autor: Solskier
Jak zawór bedzie gdzies nieszczelny to oczywiście że może puszczać spaliny i wtedy bedizesz mial w tym miejsu okopcone... jak puszcze gdzieś na łaczeniach to rozkreć, przeczyść, troche sylikonu, skręc i po sprawie.
: 21 lis 2007, 14:16
autor: RaKo
Solskier, ,może mi to wytłumaczysz dlaczego jakby się zadławił jak zatkałem EGR?Pracował może na 2 cylindry,tak na słuch.Taki notflaud czy co?Odpaliłem ponownie i git :mrgreen:
: 21 lis 2007, 15:03
autor: Solskier
RaKo, Szczerze mowiąc nie mam zielonego pojecia dla czego tak sie stało, moze chwilowo zabraklo mu powietrza po zatkaniu egra a dopiero po drugim odpaleniu poszło już dobrze całe powietrze tylko kolektorem.
: 23 lis 2007, 16:36
autor: jasiekddd
TEz mam zaślepiony EGR i nie widzę rożnicy. ale czyściłem dolot i bylo tam troszkę smoły na ściankach.
: 27 lis 2007, 07:53
autor: hudy
panowie a ja sie zastanawiam jeszcze nad jedną sprawa w sumie nawet czytałem jakis artykuł na ten temat.chodzi o to czy egr ma tylko takie ekologiczne zastosowanie czy czasami nie ejst jeszcze do czegos innego potrzebny.jak wiemy częśc spalin jest wracana do silnika w celu ponownego spalenia by mniej syfu wydostawało sie do powietrza.powrót spalin do silnika powoduje ze dostaje sie do niego mniej powietrza a jak wiemy mniej powietrza równasie gorsze spalanie a co za tym idzie mniejsza temperatura spalania mieszanki. a gdy zaslepimy egr i bedzie sie do silnika dostawało wyłącznie czyste powietrze wtedy temperatura spalania mieszanki moze byc wieksza.czy to nie bedzie miało wpływu na silnik?? wiadomo ze odrazu nic sie nie stanie ale czy czasami po jakims czasie nie bedzie problemu z uszczelkami lub czyms podobnym??
tutaj również znalazłem dyskusje na ten temat.ciekawa wymiana zdań zaczyna sie od strony 4
właśnie zaślepiłem ten zawór i żadnej różnicy, choć turbina mi teraz jakoś ciszej śwista. pojeżdżę parę dni i jak zakupie nowe uszczelki to wywalę tą blaszkę. ale co mnie zdziwiło to że czytając różne posty o erg i te zdjęcia, spodziewałem się dużej ilości nagary w środku, a tam cieniutko okopcone, tak jak w końcówce tłumika.
