Forum Audi 80 Klub Polska

WItam problem polega na tym że kopcił mi samochód na niebiesko wymieniłem uszczelke pod głowicą była uszkodzona i po wymianie tej uszczelki dalej kopci samochód nie tyle co na niebiesko lecz na siwo wcześniej piekło aż po oczach a teraz nie przeważnie kopci na zimnym silniku

Kontroluj stan płynu chłodniczego.

A wtryski czasem Ci się nie podwieszają?

jak to sprawdzić :?:

Rychu_coupe pisze:jak to sprawdzić :?:

klucz bodajże 17 płaski i popuszczasz po kolei przewody na wtryskach i patrzysz czy leci paliwo jak w tym czasie silnik zmienia pracę tzn że któryś wtrysk nie halo oczywiście najlepiej wykręcić i podjechać do jakiegoś pompiarza i sprawdzić na maszynie ale spróbuj najpierw tak a nic się nie dzieje z płynem lub olejem?wszystko w normie?a czy jak zmieniałeś uszczelkę głowica była sprawdzana lub planowana?

jak ściągnełem głowiczke to uszczelka była z tymi 3 dziurkami czyli najgrubsza sprawdzałem głowice i jest ok uszczelka była tak uszkodzona że spaliny przedostawały się do zbiorniczka wyrównawczego i na tłokach był olej 3/4 tłok

a czasem tłoka nie masz pękniętego? ja tak miałem że 2tłoki mi pękły :cry: to ty sprawdzałeś głowicę?czy jakiś zakład ? na szczelność?

ja ją sprawdziłem ale płyn nie ucieka olej też nie odpala tak jak należy jeździ dobrze tyle że kopci jak dam mu po garach to mega siwo za mną a po jakimś czasie ustaje i za jakiś czas znowu słyszałem też o takim czymś jak nastawnik na pompie czy coś takiego to mój pierwszy TDI także nie dużo o nich wiem

Może masz dużą dawke paliwa ustawioną, albo turbina nie ładuje jak powinna i nie spala dobrze paliwa, stąd dym.

Podepnij vag-a

Co znaczy siwo? jaki to kolor? szary/czarny czy niebieski?

a obroty ci nie falują?pali dobrze?od strzała?jak dobrze pali to może być że nastawnik pompy ale raczej przy brudnym nastawniku to i obroty by ci skakały na jałowym :roll:

gibaj, obrotyt trzyma dobre ale zauważyłem że od czasu do czasu zaczynają się zwiększać po przegazowaniu opadają siwy dym podchodzący pod niebieski spiczi, chciałem podpiąć vaga ale mnie nie chce połączyć to bosh jest jeszcze

no to kąt wtrysku do sprawdzenia i pewnie nastawnik szwankuje szukaj jakiegoś klubowicza w swojej okolicy bo na boshu jest trochę kiszka z tym VAGiem ale da radę i nie szukaj mechaników bo ci zaraz każą całą pompę zmieniać albo kupować nowy nastawnik ktoś tam gdzieś na allegro się ogłaszał że naprawia i czyści nastawniki potencjometryczne ale różne opinie są na ten temat spróbuj ten kąt wtrysku sprawdzić i dawkę paliwa na początek

ile może kosztować taka usługa? bo aż mi wstyd na mieście a i zapomniałem dodać że czasami pali kolosy

jak kopci na siwo lub niebiesko to ja bym stawiał na olej ktory sie dostaje do komory spalania moga to byc tez gumki zaworowe lub pękniety piersciec olejowy na ktoryms cylindrze ..... nawet jak troszke przepuszcza to oleju odrazu ci nie ubedzie na odcinku 20-50km...a ile km juz zrobiłeś po wymianie uszczelki?? i oleju ani grama nie wzioł??

ile może kosztować taka usługa?

U mechanika od 50 do 100pln u klubowicza zdecydowanie taniej.
Z tym że nie wiem czy znajdziesz kogoś na tym forum z kontowni :mrgreen:

czasami pali kolosy

i dlatego musisz sprawdzić dawkę paliwa :mrgreen: