Forum Audi 80 Klub Polska

witam mam takie pytanie do znawców od czego może się przestawiać rozrząd w TDI dodqam ze rozrząd był zmieniany jakieś 20tyś km temu pasek continental i napinacz skf myśle o kole zębatym wału korbowego lub wałka rozrządu co wy na to audi z 92r

przydałoby się żebyś dokładniej opisał o tym rozrządzie, jak się przestawia, o ząbek.. dwa pięć :?: ja spotkałem się z takim przypadkiem, że wpadł kawałek plastiku pod osłonę rozrządu i podczas jazdy złapał go pasek i wtedy przeskoczył, może być też zbyt luźny naciąg paska.. <ok>

no ostatnio mi przeskoczył gdzieś o 3 zęby a dziś przyjechałem do pracy zgasiłem auto i próbowałem odpalic i dupa musiałem pokręcić troszke dopiero załapał jak dojechałem sprawdziłem rozrząd i jest przestawiony o ząbek

[ Dodano: 2011-05-05, 21:13 ]
a i jeszcze dodam ze jak pierwszy raz sie przestawił to też było po takim mocniejszym butowaniu (spózniony do pracy bylem) i przegnałem go tak 150km/h i wtedy tez sie delikatnie przestawił po jak znów wracałem do domu to mialem problem z odpaleniem

zdejmij górną osłonę rozrządu i sprawdź naciąg paska, odpal silnik i obserwuj pasek czy ładnie się prowadzi, obserwuj wszystkie koła czy nie mają bicia i na końcu zdejmij dolną osłonę rozrządu i sprawdź czy tam nie ma śmieci

sprawdź wał!! a dokładnie jego końcówke (czy coś takiego). ja miałem podobny problem- auto nie odpalało, bralo olej i przestawiony rozrząd- walnięty wal miałem

no juz wiem co to jest wlnięte kolo zębate od wału korbowego dziś wszystko porozkręcałem i po zdjeciu tego kóła aż sie przeraziłem jak ono wygląda ale wszystko jeszcze jest do uratowania

j anie miałem takiego szczęścia jak Ty. Dopiero trzeci mechanik doszedł na czym polegał problem- czyli zapłaciłem 2 tysiące za nic. za to trzeci tysiąc wydany na rzeczywisty powód awarii

dalej jeździj po mechanikach :mrgreen:

to ładnie cie skasowali ja juz w sumie poświęciłem 2 dni na remoncik i jeszcze jutro podejrzewam zejdzie chwila i dopiero zamierzam odpalic fure bo czeka az poschną wszystkie kleje oraz sylikony a koszta tez nie sa małe bo wszysto wyszlo ok 400zl no ale lepsze to niż pare tysiaków.
Żeby zoszczędzić wystarczy czsem troche sprytu, dociekliwości i nie bać sie samemu zabrać za jakiekolwiek czynności wkońcu auta nie zbudowali kosmici

misiek547 pisze:czeka az poschną wszystkie kleje oraz sylikony

to co tam jeszcze robiłeś oprócz tego nieszczęsnego kółka :?: klej rozumiem do śruby na wale a silikon :?: czyżby jeszcze pokrywa zaworów była ściągana :?:

no była pokrywa ściągana i wymieniłem odrazu uszczelniacz na wale wymieniłem bo już zaczynał się pocić ale dziś odpaliłem i jak narazie widać że wszystko ok a i jeszcze rolke od napinacza paska od alternatora wymieniłem bo już głośno chodziła

mam problem taki jak gasze auto to dziwny dzwiek słychać przy pasku klinowym zapomniałem dodac że pasek jest na ciągnięty .. jak gasze co to moze byc prosze o rade z góry dziekuje.. skrzeczenie nawet bym powiedział

Może opisze jak u mnie było. Przestawił raz się rozrząd to okazało się że winny wał. Potem koło na pompie nie tak chodziło jak powinno. Teraz smiga dobrze. Mechanik drugi przypadek potraktował jako rodzaj gwarancji i zdar tylko za części.