Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Serdecznie.
Mój problem dotyczy odpalenia mojej Audi 80 1.9TDI (1Z) na zimnym silniku.
po przekręceniu kluczyka leci białym dym z rury i jest bardzo duży problem aby odpalić auto.
Jak się już uda odpalić przejadę 200-400metrów zgaszę silnik, to już nie ma problemu z jego ponownym odpaleniem. Pomocy

Zacznij od sprawdzenia kąta wtrysku. Czy jak od pali, to chodzi jak przysłowiowy "traktor"?

tak czy inaczej biały dym to nic dobrego,albo mocno lejące wtryski,albo padnięta uszczelka pod głowicą

AB4, Jeśli mocno lejące wtryski to kolor spalin raczej czarny.

Wiesz ja to może się nie znam ale czarny kolor to za mało powietrza do paliwa,a nie odwrotnie

kąt wtrysku do sprawdzenia + VAG i jak to nie pomoże to wtryski też do sprawdzenia

tak tylko nie mam z nim problemów jeśli chodzi o osiągi (przyspieszenie) czy spalanie. nic się nie zmieniło.
Muszę podjechać do elektryka bo dziś jak sprawdzałem to nie grzeją mi świece bo nawet kontrolka nie chce się zaświecić, oraz przypuszczam iż problemem będzie filtr paliwa (nieszczelność) bo jak zgaszę auto to całe paliwo cofa się i widzę że dostaje za mało na odpalenie.

pawel_wodzu pisze:nie grzeją mi świece bo nawet kontrolka nie chce się zaświecić,

W silnikach TDI świece grzeją tylko poniżej temperatury 5*C, więc tu masz wszystko ok.

pawel_wodzu pisze:tak tylko nie mam z nim problemów jeśli chodzi o osiągi (przyspieszenie) czy spalanie.

To że nie masz problemów z osiągami nie znaczy że masz kąt w porządku, wczoraj gibaj, dałby se łep uciąć że ma kąt w porządku, a jednak się mylił :mrgreen:
Podepnij najpierw VAG-a, potem będziesz gdybał

pawel_wodzu pisze:Muszę podjechać do elektryka bo dziś jak sprawdzałem to nie grzeją mi świece

Nie szukaj dziury w całym Nie grzeją, bo nie mają grzać ,za ciepło :mrgreen: na grzanie musisz poczekać aż temp.na zewnątrz spadnie do ok.5 stopni

pawel_wodzu pisze:oraz przypuszczam iż problemem będzie filtr paliwa (nieszczelność) bo jak zgaszę auto to całe paliwo cofa się

No i sam znalazłeś przyczynę nie odpalania na zimno

,

wczoraj gibaj, dałby se łep uciąć że ma kąt w porządku, a jednak się mylił :mrgreen:
Podepnij najpierw VAG-a, potem będziesz gdybał

ale ustawili :mrgreen: <ok> dzięki axel a ten błąd to coś w liczniku mam chyba zimne luty ale nie czepiam się tego :mrgreen:

Skoro kopci na biało przy rozruchu, to może wartoby się zainteresować klinem na kole pasowym wału?

krzysiek21_01_1989 pisze: to może wartoby się zainteresować klinem na kole pasowym wału?

Jak by mu klina ścięło to by to bardziej odczuł :mrgreen:

[ Dodano: 2011-05-15, 20:58 ]

krzysiek21_01_1989 pisze:Skoro kopci na biało

a że kopci na biało to może być parę innych przyczyn

Nie chce zapeszać, ale bardziej odczuć może po przejechaniu najbliższych 500km

axel_gumis pisze:Jak by mu klina ścięło to by to bardziej odczuł :mrgreen:

Akurat w 1Z nie ma klasycznego klina tylko tzw. półksiężyc. Jeśli koło ma nawet niewielki luz, zabezpieczenie zaczyna się powoli wyklepywać a w momencie krytycznym tłok spotka się z zaworem i jest problem...

ptaak pisze:w momencie krytycznym tłok spotka się z zaworem

I to jest właśnie to mocniejsze odczucie