Forum Audi 80 Klub Polska

Ostatnio nie dogrzewał mi się silnik, ciągle miał jakies 70st. Za to na trasie temp. rosła do 95st. Wymieniłem więc pompe wody, która i tak już lekko ciekła i termostat. Wszystko pięknie do czasu. Po kilku kilometrach rano przy obecnej pogodzie zetorek ma 90st, ale... Po "dniówce" jak wracam ekspresówką i w aucie pokazuje przy podłodze ok 30st ciepła, to przy predkosciach ok 150km/h temperatura motoru rośnie nawet do 100st. i nic nie wskazuje na to ze włącza się 2 bieg wentylatora. W czasie jazdy wiadomo, nie usłyszę. Ale ostatnio jak stanąłem na przejeździe kolejowym zaraz po pędzeniu ekspresówką to ewidentnie chodził tylko 1 bieg, bo 2 bieg załączał sie tylko co kilkanaście sekund przez A/C która była włączona. Wskazówka termometru ocierała się o pierwszą kreskę na prawo od 90st (czyli na logikę 100st). Jak sprawdzić działanie 2 biegu skoro przy klimie chodzi a bez nie??

Jeżeli chodzi o podłączenie przewodów na opornicy to wygląda to tak:

II bieg załącza się teoretyczne od 99-105 stopni C tak książkowo. wskaźnik może mieć lekkie przekłamanie zobacz co będzie się działo jak przekroczy 100 stopni powinno się wtedy włączyć

Zetora zagrzać powyżej 100 oC to trzeba mieć talent Nie bardzo bym się przejmował na twoim miejscu, bo wiesz że 2 bieg istnieje u Ciebie, a temp za wysokiej nie łapie

Dawidof pisze:bo 2 bieg załączał sie tylko co kilkanaście sekund przez A/C która była włączona

i do tego on właśnie jest.

Przyczyną prawdopodobnie u Ciebie będzie zasyfiona chłodnica,może nie tyle od środka co z zewnątrz,bo jak piszesz masz klimę czyli przed chłodnicą z płynu jest chłodnica klimy,sprawdz czy nie masz za dużo syfiarstwa pomiędzy tymi chłodnicami,też mam czasem problem z rosnąca temperaturą,a termostat już mam ori bo zamienniki niby że z WHALERa a nie wytrzymywały nawet 3 miesięcy.Tak już poza konkursem to mój kumpel ma paska B4,i też mu się grzał jak wściekły,ale zaliczył małego dzwonka na koszt wymuszającego i wymieniał między innymi chłodnice,od tego czasu nie przekracza 90C

No właśnie myślałem też żeby chłodnicę wymienić. Syfu nie ma, bo tydzień temu robiłem rozrząd i pierwszą chłodnice wyciągałem. Przypuszczam, że po tylu latach może byc zakamieniona od środka, bo taka temp. auto osiąga tylko w upale. Jak jest max 25st. na dworze to można cisnąć ile fabryka dała i ma 90 ciągle albo minimalnie ponad. Sprawdziłem jeszcze "na krótko" i oba biegi działają bez problemu, a jak pytałem o czujnik to koleś w sklepie mi powiedział, że czujnik jakiejś niemieckiej produkcji za 58zł załącza 2 bieg powyżej 103st. i że raczej ciężko jest doprowadzić 1Z-ta do takiej temperatury, wiec na razie daje spokój i zobacze co będzie... może po 10 wpadnie nowa chłodnica. dzieki za odp.

Dawidof po co Ty kombinujesz skoro masz wszystko OK auto się Tobie nie przegrzewa więc nie wiem po co szukasz dziury w całym. Masz za dużo kasy wspomóż forum : :mrgreen: he