Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Mam taki narazie niegroźny problem, otóż podczas przyspieszania silnik na chwile przerywa, takie, tak jakby sobie zakasłał, przyspieszanie ok, ale! do 120 potem mam wrażenie, że zacięło się turbo, po osiągnięciu 120 dalej nie ciągnie przyspiesza ale to lata świetlne, żeby go rozpędzić do 150 np, wcześniej tak nie było, czy to zaczyna się kończyć turbo?

Pozdrawiam

ManiekMazowsze, posprawdzaj na początek wszystkie wężyki ciśnieniowe,zobacz czy masz szczelny dolot.Podłącz auto pod komputer (zobacz jakie masz ciśnienie doładowania).
Najprawdopodobniej wina będzie leżeć w zaworze N-75,ale najpierw sprawdż to co Ci napisałem.

jak koledzy mówią sprawdź dokładnie wszystkie węże podciśnieniowe, sprawdź również wężyk który wchodzi do komputera lubi czasem zeskoczyć i też będzie taki efekt

zamiast n75 podemnij n18 to sie dowiesz wtedy albo na krótko moga tez być przyieczone łopatki

Masz klasycznego NOTLAUF`a. Możliwe ze spadł Ci wężyk ciśnieniowy który łączy ICE - ECU i komputer nie widzi aktualnego Cisnienia doładowania. Aby to sprawdzić możesz rozebrać schowek pasażera i zdjąć wężyk z komputera i w trakcie jazdy, sprawdzić czy wężyk "syczy". Jak tak to oznacza ze polaczenie ICE-ECU jest powiedzmy szczelne.

Jeżeli syczy i dalej nie jedzie to Zrób ByPass. Polącz ze soba węzyk od gruchy WG z węzykiem od turbo (jak masz kolorami to niebieski z czerwonym). Jeśli wszystko wróci do normy to będize zonaczało uwalony n75.
Z baypassem można jeżdzić, to nic nie szkodzi silnikowi tylko zmniejsza troche Ciśnienie doładowania.

dodam, że turbo się trochę poci, węzyki mam wszystkie nowe bo ostatnio wymieniałem, sprawdzę jeszcze te od kompa co Koledzy piszą, dzięki za pomoc

Pozdro

matig pisze:zamiast n75 podemnij n18 to sie dowiesz wtedy albo na krótko moga tez być przyieczone łopatki

coś mocno pomieszałeś, to nie ten model i nie ten silnik :!: tu takich rzeczy się nie robi :!:

Snafu wszystko ładnie opisał <ok> jeżeli nie kopci na czarno to na 99% padnięty N75 lub nieszczelność między intercoolerem a map sensorem

a z tym zaworem padniętym można jeździć? nie będzie to miało negatywnego wpływu na silnik albo turbo? a co z tym kasłaniem? to też powiązane z tym n75?

Pozdrawiam

Zrobisz bypass i możesz śmialo smigać:) bez tego to będziesz miał muła:)

Witam

Wiem, że to nei forum fiata, ale mam pytanie ogólne w sumie co do silników wysokoprężnych, otóż miałem w pandzie głęboką rezerwę(wskazówka już prawie leżała) i postanowiłem dolac 4 litry ON na dojechanie do pracy(potem samochod zostawiam w pracy) a gość nalewający na stacji wlał 4 litry ale PB95, i zaczęło trochę szarpać, choć jak się trzymało na obrotach to jechał, więc po 6km wróciłem się na stację i pytam co zatankował,a on ze 95, i ja mowie ze to diesel i co teraz a wiecej pieniedzy nie mam, i zalal mi 4 litry ON, i teraz mam pytanie czy dojadę jakoś(35km) czy to sie wymiesza czy trzeba jeszcze dolać? w baku starej ropy było ze 2 litry może, silnik JTD na pompowtryskach. Proszę o pomoc

Pozdrawiam

te silniki są bardzo delikatne i ja bym nie eksperymentował z dolewkami benzyny.w twoim przypadku najlepszym wyjściem będzie dolać do full ON...

I najlepiej wylać to co jest już w zbiorniku, bo jak się coś stanie to koszty już będą dużo większe. Tak na dobrą sprawę to nie powinieneś go wcale uruchamiać :roll:

Wypusc z filtra paliwo , dolej 10 ropy i bedzie OK.

dzięki za pomoc, mam nadzieję, że dojadę, a mam pytanie jakby dolać tego lepszego diesla tzn np vervy czy v-power diesel, moze by lepiej przepalilo?

Pozdrawiam