Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mam mały problem z moim A4 1.9TDi.Otóż po każdym postoju samochód zostawia za sobą plamy od ropy(gdzieś po prawej stronie silnika stojąc przodem do maski).Ma pytanko co w najgorszej opcji mogło dać d...? Do mechanika jadę dopiero w poniedziałek ale wolałbym się przygotować <ok>

A i jeszcze druga sprawa.Kupiłem auto z jednym kluczykiem,ale jest on bez centralnego z pilota.Jak wygląda sprawa z dokupieniem takiego kluczyka? Jest to możliwe?

Byćmoże uszczelki w nastawniku lub samej pompie jeśli takową posiada:),a żeby zdiagnozować taką usterkę wcale nie potrzeba mechanika

Może cieknąć Ci z pompy, filtra bądź przewodów.

Sam za bardzo się nie znam, A koszty takich przyjemności?

Wszystko zależy gdzie cieknie. W najgorszym przypadku za samą robociznę ponad 100-200zł w zależności od zakresu prac.

Czyli tak do 500 zł się wyrobię? <ok> Uff myślałem ,że to w tysiącach będzie liczone :shock:

Jak tylko pompa cieknie to należy wymienić gumowy oring, większość można dostać w sklepie z takimi akcesoriami za parę zł.

A z tym kluczykiem się nie orientujesz?To może ktoś będzie wiedział czemu mi piszczy klimatyzacja przez ok 30 sek na początku a później tez piszczy ale już ciszej. Jakby jakiś pasek albo coś.

Kluczyk może Ci dorobić jakiś ślusarz.
Co do piszczenia klimatyzacji to pasek - ślizga się. Przez 30s jest głośniej bo guma paska nie jest rozgrzana, później się rozgrzewa a więc tworzy się większe tarcie między gumą paska a rolką od sprężarki klimatyzacji.

Ale z tym kluczykiem to jest tak, że ja mam sam serwisowy kluczyk a chciałbym z pilota mieć centralny i jak mi dorobi to też będę miał normalny?

Pilota powinno dać się doprogramować jeśli moduł komfortu go obsługuje. Tylko trzeba dobrać właściwy pilot oraz właściwy transponder immobilisera i obie rzeczy zaprogramować. Do immo trzeba VAGa a pilot ponoć da się zaprogramować bez VAGa. Chyba że chcesz taniej i sobie przełożysz transponder od immo z obecnego kluczyka. Tylko po wyekstrahowaniu z niego pestki od immo będziesz mógł sobie nim co tylko otworzyć drzwi i odblokować kierownicę.

To koszt takiej zabawy chyba nie będzie mały ...

To skąd cieknie to musisz dokładnie popatrzeć. W najgorszym wypadku uszczelnienie o-ring głowiczki pompy wtryskowej. Sam zestaw uszczelek do pompy kosztuje niedużo ok. 50 zł. Lecz wymiana tego o-ringu nie jest taka prosta. Niezbędny do tego jest VAG i trochę pojęcia. W skrócie powiem, że potrzeba poznaczyć sobie rozrząd i pompę w odpowiednich miejscach, wymontować pompę z samochodu i rozebrać. Nie wolno odkręcać głowiczki pompy zamontowanej w samochodzie bo rolki z niej powypadają. Jeśli nie robiłeś podobnych rzeczy to lepiej odpuść i jedź do pompiarza. Ale najpierw poszukaj tego wycieku bo sprawa może być naprawdę prosta.

Nawiązując do drugiej sprawy to pilot zawsze można dokupić, kluczyk i immo dorobić. Nawet na Allegro używany kluczyk z pilotem można kupić. Klucz oczywiście nie będzie pasował ale sam pilot sobie dopasujesz przy użyciu VAGA lub ręcznie. Musisz dokupić taki pilot jak Twój stary, musi mieć tyle samo przycisków (np. dwa) oraz taką samą częstotliwość (np. 433 Mhz - jest napisane na pilocie). Transponder immobilisera programuje się VAGiem w adaptacjach (musisz znać kod PIN) lub przy użyciu VAG-tacho, Commander.

Teraz podaję krótką instrukcję jak dodać pilot do centralnego zamka:
-starym kluczykiem włączamy zapłon, zostawiamy tak w stacyjce
-nowym kluczem zamykamy drzwi od strony kierowcy, naciskamy dwukrotnie przycisk UNLOCK a po 3-4 skundach jaszcze raz naciskamy UNLOCK
-otwieramy drzwi kluczem, wyłączamy zapłon i od tej pory nowy pilot już powinien działać

Powyższa procedura może nie działać we wszystkich autach, u mojego ojca w passacie z 97 roku zadziałała.

Pozdrawiam!

Byłem u mechanika , najprawdopodobniej to tylko uszczelka pompy <ok>