Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panów, mam problem z którym w żaden sposób nie mogę się uporać. Mianowicie, od jakiegoś czasu samochód nie chodzi jak powinien, słabo ciągnie, rozpędzić go do 120 km/h to problem, gaz wiesza się na wolnych obrotach i żeby znowu załapał trzeba go wysprzęglić, kopci na biało przy odpalaniu. Moje podejrzenia kieruję (nie wiem czy słusznie) na nastawnik pompy. Nastawnik jest Bosha i boję się zabierać za jego rozbieranie bo wyczytałem w innych tematach że jest z tym problem. Poza tym co może być przyczyną że temperatura skacze do 110 a w upalne dni nawet do 120 stopni a woda w zbiorniczku wyrównawczym i węże od chłodnicy są zimne? Mówię odrazu że czujnik temperatury szary trzy pinowy był wymieniany, podobnie ten na chłodnicy ale nie udało mi się podłączyć wentylatorów do płytki i są spięte na krótko. Jak należy podłączyć kable od wentylatorów? Mam tam dwa plusy, dwa minusy, jeden czarno-czerwony i jeden czarny? Czy jest ktoś z okolic Krakowa kto mógłby mi jakoś pomóc z tym wszystkim? Doprowadza mnie to już do szału... :evil:

Ciężko diagnozować z samego opisu... ubywa ci płynu chłodniczego, lub pojawił się nalot w płynie?

Kooorpi jak taką masz temp na zegarach to może być uwalony zegar, zimne luty przy ścieżce i przy okazji wymień termostat bo pewnie jest zamknięty cały czas, chociaż węże byłyby gorące. Co do zamulania może być to brudny,zasyfiony nastawnik pompy, możesz przeczyścić przepływkę do tego. Jak kopci na biało to może uszczelkę pod głowicę już czas wymienić?? nie wiem dokładnie jak u ciebie jest...

Kooorpi pisze:kopci na biało przy odpalaniu.

To jest objaw uszczelki pod głowicą, z tym że tak jak pisze andi77,

andi77 pisze:ubywa ci płynu chłodniczego, lub pojawił się nalot w płynie?

Kooorpi pisze:Poza tym co może być przyczyną że temperatura skacze do 110 a w upalne dni nawet do 120 stopni a woda w zbiorniczku wyrównawczym i węże od chłodnicy są zimne?

A wentylatory wstają? Pompa wody działa?
I proponował bym Vag-a podpiąć może coś ciekawego pokaże <ok>

Uszczelka pod głowicą była wymieniana, powodem było właśnie pojawienie się w zbiorniczku oleju. Sama głowica przy okazji również była regenerowana. Nie wiem czy właściwie dumam ale... pompa była niedawno w naprawie, gościu podpiął ją do komputera i stwierdził że nie ma problemu, czy kąt wtrysku może tu mieć znaczenie? Termostat będę wymieniać jutro albo pojutrze, zobaczymy jak czas pozwoli bo też go podejrzewam Cały pech w tym że leje mi z chłodnicy na czerwonym kraniku (nie wiem jak to fachowo nazwać). W temacie, czy chłodnica od 2.0 poza umiejscowieniem czujnika różni się czymś od tej od 1.9? Bo mam taką na składzie i przymierzam się wsadzić VAG nie wiem dlaczego nie chce połączyć się z komputerem... O dziwo bo w drugim samochodzie (Ibizie) łączy się bez problemu... POMOCY!

tak to jest kolego z tym boshem niestety że są problemy z połączeniem wymień termostat tylko dobrze by było go sprawdzić czy prawidłowo się otwiera (wiesz o co chodzi?) druga sprawa umów się a jakimś kolegą z forum i podmieńcie nastawnik i przepływomierz i będziesz wiedział czy twój jest do bani

gościu podpiął ją do komputera i stwierdził że nie ma problemu, czy kąt wtrysku może tu mieć znaczenie?

ciekawe jak on to zrobił że samą pompę podpiął po kompa skoro masz problemy z połączeniem się wogóle :evil: zmień mechanika :mrgreen: kąt wtrysku ma wpływ na kopcenie ,złe odpalanie itd. powinien być w okolicach 55-60

Czy jest ktoś z okolic Krakowa kto mógłby mi jakoś pomóc z tym wszystkim? Doprowadza mnie to już do szału... :evil

trepek ci pomoże on jest z olkusza

gibaj pisze:

Czy jest ktoś z okolic Krakowa kto mógłby mi jakoś pomóc z tym wszystkim? Doprowadza mnie to już do szału... :evil

trepek ci pomoże on jest z olkusza

Byłbym bardzo wdzięczny gdybyś podał mi do gościa numer lub chociaż e-mail. Jeśli facet mi pomoże to i jemu i tobie stawiam transporter dobrego piwa :mrgreen:

Kooorpi pisze:mam problem z którym w żaden sposób nie mogę się uporać. Mianowicie, od jakiegoś czasu samochód nie chodzi jak powinien, słabo ciągnie, rozpędzić go do 120 km/h to problem, gaz wiesza się na wolnych obrotach i żeby znowu załapał trzeba go wysprzęglić, kopci na biało przy odpalaniu. Moje podejrzenia kieruję (nie wiem czy słusznie) na nastawnik pompy. Nastawnik jest Bosha

Słusznie kierujesz swoje podejrzenia mogę je tylko potwierdzić ,masz bardzo typowe objawy padającego nastawnika ,choć to nie jedyne objawy jest ich wiele i bywają dość mylące to twoje są wręcz książkowe :mrgreen: o ile ktoś to w ogóle opisał A co dorozbierania nastawnika to daruj sobie ,szkoda czasu ,nic nie zdziałasz ,wielu próbowało i nic nie wskórało ...nawet niby profesjonalnie naprawione nastawniki potencjometryczne nigdy nie wrócą autu wigoru i jezdzi niby normalnie ,tyle że czasem gorzej niż jak 1,9 D

MUNIOR pisze:masz bardzo typowe objawy padającego nastawnika

Nastawnik nigdy nie da białego kopcenia, zły kąt wtrysku tak.

Kooorpi pisze:VAG nie wiem dlaczego nie chce połączyć się z komputerem... O dziwo bo w drugim samochodzie (Ibizie) łączy się bez problemu... POMOCY!

StartBaud na 240 i się połączy.

gibaj pisze:umów się a jakimś kolegą z forum i podmieńcie nastawnik

Nie wiem czy znajdziesz kogoś na forum kto się będzie chciał nastawnikiem podmienić

trepek pisze: MUNIOR napisał/a:
masz bardzo typowe objawy padającego nastawnika


Nastawnik nigdy nie da białego kopcenia, zły kąt wtrysku tak.

Moja wypowiedz tyczy się tylko tego <ok>

Kooorpi pisze:mam problem z którym w żaden sposób nie mogę się uporać. Mianowicie, od jakiegoś czasu samochód nie chodzi jak powinien, słabo ciągnie, rozpędzić go do 120 km/h to problem, gaz wiesza się na wolnych obrotach i żeby znowu załapał trzeba go wysprzęglić,

Na temat pozostałych objawów się nie wypowiadam ,bo kolega Kooorpi, ma kilka rzeczy prócz tego do zrobienia a pisanie o wszystkim na raz tylko namiesza mu w głowie ...

MUNIOR pisze: A co dorozbierania nastawnika to daruj sobie ,szkoda czasu ,nic nie zdziałasz ,wielu próbowało i nic nie wskórało ...nawet niby profesjonalnie naprawione nastawniki potencjometryczne nigdy nie wrócą autu wigoru i jezdzi niby normalnie ,tyle że czasem gorzej niż jak 1,9 D

To co z tym robić? Wymienić na nowy...?

Kooorpi pisze:To co z tym robić? Wymienić na nowy...?

Najpewniej to przełożyć na nastawnik indukcyjny, koszt z gratami ok. 1000
Koszt nowego nastawnika potencjometrycznego to 1500