Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panowie mam maly problemvodnosnie temp silnika , naczytalem sie na forum duzo watkow...robilem co rdzono i dalej nic ;/ temperatura w postoju po nagrzaniu jest max 80 (wg wskaznika) podczas jazdy 65-70... Wymienilem nagrzewnice, pompe wody, termostat , czujnik w chlodnicy , czujnik temperatury cieczy ( niebieski 2pinowy ) i dalej nie lapie mi temp. weze wzystkie normalne jak sie nagrzeje chlodnia cala goraca...nie mam juz sił ;/ niestety nie mam mozliwosci podlaczenia pod Vaga ;/ czy cos jeszcze mi umknelo? zdazalo sie nierazze wskczylo 90 jak holowalem samochod , z przyczepka pod gorke... a i spalanie miasto ok 8l ;/ przy normalnej jezdzie bez gwaltownych pzyspieszen

Jak nie podepniesz pod VAGa to nie będziesz wiedział jaką masz naprawdę temperaturę. Licznik na desce może przekłamywać i wtedy okaże się, że osiwiałeś niepotrzebnie. Spalanie masz rzeczywiście duże. Konieczne jest podpięcie pod kompa. Najlepiej gdyby to zrobił jakiś forumowicz to nie zedrze z Ciebie za sprawdzenie czujników ABSu (tylko tyle potrafi zrobić większość mechaników z Boschem). Wtedy na pewno dowiesz się czegoś więcej. Auto nie kopci bardzo? Gdzieś to paliwo musi uchodzić.

Witaj w klubie niedogrzanych Mój też w korku z trudem przekracza 80*C. Podejrzewam u siebie i u Ciebie jednak czujnik temp. Ten co zakupiłeś ostatnio to ori? Czy może zamiennik toprana?

A co do splania - wtryski, styl jazdy, szczególnie jak byś jeździsz jak dziadek i trzymał silnik na 1500 obrotów przez cały czas.

Jak by co to ok 100km od siebie masz kolegę Munior, zawsze możesz podjechać. On jak cyganka prawdę Ci powie.

A i przypomniało mi się, nie cieknie Ci pompa? szczególnie o nastawnik mi chodzi?

ABS- nie mam a czujnik jakis KW czy cos takiego po rabatach 36zł , mam jescze 2 sztuki uzywki w tym jeden ori VW/AUDI pozmieniam zobacze jutro ajj...

trepek pisze:Mój też w korku z trudem przekracza 80*C

W poprzednim B3 (JK) też temperatura dochodziła max. 80 stopni (wskazania zegara).
W obecnym B4 (AAZ) jest 90stopni.
Wniosek taki... błędny odczyt z czujnika, lub zła kalibracja wskaźnika (wskaźnik można podregulować).

chodzi o ten niebeski czujnik tak? jutro podmienie ( te 2 uzywki moge w czyms wyczyscic? bo sa pokryte starym plynem zaschnietym czy to nie ma znaczenia?? )

ja tez kiedyś walczyłem z niedogrzanym silnikiem.spróbuj założyć inny czujnik jak zamiennik to np Vemo.koszt ok 30 paru zł ale ja sobie chwale i od ponad roku jest 90 stopni.ten czujnik co masz możesz sprawdzić miernikiem mierząc oporność.na forum jest tabelka jaka oporność przy jakiej temp powinien mieć czujnik.a sprawdź jeszcze wskaźnik temperatury tzn czy z tyłu te elementy które stykają się z płytka nie są zaśniedziałe bo to też daje w dupe...

rozebrać licznik?

magca01 pisze:rozebrać licznik?

Nie trzeba rozbierać do regulacji... wystarczy zdemontować z deski rozdzielczej... 4 wkręty i odpięcie 3-ch kostek. Minuta roboty.
Mogę zrobić fotki co i jak, ale nie dzisiaj.

Wojtek na początek wyjmij licznik i spróbuj przeczyścić te elementy w których wskaźnik styka się z płytka licznika.u mnie pomogło ale nie całkiem gdyż wskaźnik lekko poszedł do góry ale nie do 90 stopni..Aby wyjąć zegary odkręcasz dwie śrubki pod osłona kierownicy,zdejmij górna zaślepkę przy zegarach,odkręć dwie śrubki pod zaślepką,wyjmij zegary i odczep 3 wtyczki z tyłu zegarów.Zresztą w centrum w dziale download masz opis jak to wyjąć.

Później weź miernik i zmierz rezystancje czujnika który daje sygnał na wskaźniki (3 pinowy szary). tu masz kilka wartości:
0 stopni - 5000-6500
80 stopni - 275-375
90 stopni - 200-290
100 stopni - 150-225

Korektę wskazań można zrobić tu <ok>

Później weź miernik i zmierz rezystancje czujnika który daje sygnał na wskaźniki (3 pinowy szary). tu masz kilka wartości:
0 stopni - 5000-6500
80 stopni - 275-375
90 stopni - 200-290
100 stopni - 150-225[/quote]





kolego hudy zegary wiem jak wyjać niedawno walczylem z nagzrewnica ale gdzie jest owy czujnik szary 3pinowy?w mierniku na jaka funkcje ustawic? bo elektryk ze mnie zaden ) co do miernika hehe

W mierniku ustaw sobie na taką funkcję, gdzie masz oznaczenia "Oma" czyli jednostki rezystancji - jest to grecka Omega. No i ustaw zakres taki aby wartości podane powyżej mieściły się w ustawionym zakresie. Czujnik będziesz miał przy głowicy. Przy wężu wchodzącym do głowicy bodajże.

mam tam tylko niebieski czujnik 2 pinowy , jeszcze zaraz dorbze popatrze

Ten trzypinowy masz z tyłu głowicy jak wychodzą przewody na nagrzewnicę.