Forum Audi 80 Klub Polska

Witam klubowiczów pytanie odnośnie zmiany silnika z 1.9 tdi na 2.5 tdi,było coś o tym wczoraj ale chyba wyparowało a wiec czy warto zmieniać i czy dużo z tym problemów aby go wpakować do B4?!?

v6 czy 5 garców? roboty jak roboty napewno łapy Ci nie spasują... pozatym komputer wiązki jak masz kase i czas to dasz rade

Jeżeli chcesz R5 (I5) to do 2.3 pasuje podobno bez przerabiania mocowań silnika. Różnica polega na tym, że oba motory to pięciocylindórwki.

Łapy w benzynie 2.3 są takie same jak w 1.9 TDI, więc jakby 2.5 TDI podszedł do łap z 2.3 to i podejdzie do łap z 1.9 TDI
Musisz kolektory zmienić, początek wydechu, chłodnicę dać tak jak w 2.3 R5 jest.

właśnie chodziło mi o 5 cylindróke tdi 115km i tak się zastanawiam bo dostałem taki silnik z rozbitka jest 100%sprawny i w dobrej kondycji chłodnicy by mi tylko brakowało i wiązki z kompem rozumiem

jeśli brać 2,5 to tylko w r5 - v-ki to kible i 100 razy bardziej wolałbym stare dobre 1z.
a jeśli r5 to może lepiej poszukać AEL'a?

jeśli brać 2,5 to tylko w r5

Kolega ma ATT.

gryfi pisze:a jeśli r5 to może lepiej poszukać AEL'a?

Kolega dostał ATT. Zawsze można pompę zmienić, wtryski, ECU i ma pełnoprawnego AEL'a <ok>

trepek pisze:

jeśli brać 2,5 to tylko w r5

Kolega ma ATT.

gryfi pisze:a jeśli r5 to może lepiej poszukać AEL'a?

Kolega dostał ATT. Zawsze można pompę zmienić, wtryski, ECU i ma pełnoprawnego AEL'a <ok>

można i tak choć jak to w starszych silnikach bywa jak zaczniesz zmieniać to potem ciężko wystroić :mrgreen:
PS chodzilo ci o AAT?

Kolega jeszcze nie napisał co ma pod maską, jeżeli 1Z na boschu to AAT powinien na tym śmigać ale przydałoby się zmienić softa i wtryski <ok>

Jak ma pierburga to trzeba by przełożyć nastawnik w pompie i też będzie śmigać

trepek, 2.5TDI R5 to AAT i AEL a nie ATT

trepek, 2.5TDI R5 to AAT i AEL a nie ATT

Ah te litrówki

jeżeli kolega chce mieć okolo 150KM to moim zdaniem swap nie opłacalnyi ja zostawil bym 1z i doprowadził go do porządku

tak panowie mam na boshu 92r.