Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, szukam paska, bo chyba obecny pasek piszczy. Wiem, że paski Contitecha są ok, ale na Allegro brak, znalazłem taki http://allegro.pl/nowy-pasek-klinowy-wi ... 64465.html Może być czy to jakaś podróbka ?

Idź normalnie do sklepu i kup Conti, będziesz miał cenę taką jak ta na allegro i pewność że masz dobry pasek <ok>

Tak też zrobię Jest gdzieś instrukcja jak wymienić taki pasek, odkręcić napinacz?

Musisz zrzucić najpierw pasek pompy wody i wspomagania po tym masz dojście do wielorowkowego. Napinacz jest w połowie drogi do alternatora.

Odkręcić napinacz? Może wiesz na ilu on jest śrubach i jakich?

Zależy jaki masz rodzaj napinacza?
Jeżeli masz samo napinacz to wystarczy go tylko odciągnąć i zsunąć pasek.
Samo napinacz lubi się zastać i nieraz ciężko go ruszyć :evil:
Jeżeli masz ręczny naciąg to luzujesz go przy pomocy śruby.

Mam samonapinacz, wcześniej próbowałem go odciągnąć ręką, ale nawet nie drgnął, dlatego chciałem odkręcić... Dzięki za pomoc.

U mojego taty w audi też jest samo napinacz i też niestety zapieczony był. Więc zdjąłem samą rolkę napinacza( udało mi się go rozruszać ). Jest przykręcona na jedną śrubę. Połóż się z przodu pod autem i zobaczysz.

Łukasz1990, piszczał pasek jak napinacz był zapieczony ? Przed zdjęciem rolki z napinacza, zdemontowałeś pasek ?

Pasek piszczał bo był już zużyty. Rolkę ściągnąłem ostrożnie razem z paskiem.

Ja napinacz naginam małym francuzem do dołu. Trzeba odkręcić przednią poduszkę silnika - tą przy wzmocnieniu. Później odrobina cierpliwości przy zakładaniu francuza na napinacz. Naginasz na dół i zsuwasz pasek z rolki napinacza. Zakładanie paska - ten sam patent. Klucz zakładasz tak, aby działało to na zasadzie dźwigni.

Wymień pasek jak będzie piszczeć sprawdź rolkę od alternatora. U mnie niestety poprzedni właściciel chyba w ogóle go nie wymieniał bo był tak spękany i naciągnięty że nie powiem co. I niestety piszczy mi rolka jak psiknę plakiem albo czymś tłustym to jest ok a tak to popiskuje;/

Pamiętaj także, że przyczyną piszczenia może być też uszkodzone koło pasowe na wale silnika jeśli posiadasz takie koło z tłumikiem drgań skrętnych czyli gumą wtłoczoną miedzy dwie części koła pasowego. To połączenie gumy z metalem z upływem czasu się zrywa i ślizga powodując piszczenie, aby to sprawdzić przerysuj kreskę wzdłuż promienia koła, odpal samochód a potem sprawdź, jak kreska się rozdzieli to koło do wymiany. Napinacz powinien dać się uginać i powracać do pierwotnego stanu bez zacięć. Gdy jest zatarty to nie musisz go od razu wymieniać, zazwyczaj wystarczy rozebrać, oczyścić, nasmarować, złożyć i ma działać.

Niestety do wymiany jest koło pasowe, zrobiłem znaki (dzięki rafal9h10) i po kilkunastu sekundach pracy już się nie zgrywały.

[ Dodano: 2011-10-15, 12:49 ]
Koledzy wiem, że większość osób poleca koło pasowe firmy Corteco, które kosztuje pond 300zł, ale może jest jakaś alternatywa ? Może kupił ktoś z was coś tańszego i może polecić ?

wymieniłem już po 2 rolki i paski bo jest zatarty napinacz lub trzpień