Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Czy moglby ktos sprawdzi logi, cos fura sie slabo zbiera.
Narazie sa tylko dynamincze, jak bedzie potrzeba to dolacze reszte:








Dzieki

Nie wyglda to zle. Ewentualnie przeczyść N75 bo w górnych partiach przełądowuje i LMM tnie.

A czy bardzo tnie i jak go przeczyscic?

Nie tak bardzo tnie bo jest za duzo powietrza więc wszystko gra jak należy, po prostu go rozbierz a potem jeszcze raz zaloguj gr 003 i 011 razem a i filtr paliwa mysle że zmieniony bo tu nie widać żeby miał być z czego słaby

Wydaje mi sie, jakby turbo pozno wstawalo i nie rozkrecalo sie tak jak wczesniej

No bo tak jest.
Dlatego mówieę sprawdź zaworek i wszystko co z nim związane przewody etc.

Rzeczywiście turbina słabo pompuje przy niskich obrotach. Prawdopodobnie kondycję już traci. Ale ten N75 nie zaszkodzi sprawdzić. Rozebrać go to się nie da, przedmuchać, przepłukać benzyną można. Metoda sprawdzenia: sprawny zaworek jak nie ma napięcia na wtyczce to ma przepływ nadciśnienia do gruszki, gdy podasz napięcie 12V np. z zasilacza to się zaworek zamyka, jest jedynie przepływ z gruszki do filtra powietrza.

Pilocik założyłeś nie dawno wątek o zmianie wtrysku sterującego, jak jego praca? Patrzyłeś na grupe 13 ta jak się dawki zachowują?

spiczi - wymienilem wtrysk sterujacy bo mi fura szarpalo, pomoglo.
Natomiast nie wiem jak sprawdzic cy ten wtrysk jest ok, w sensie jakie dawki sa itd

rafal9h10, kyjo - jakbyscie mi jakos szczegolow opisali jak sprawdzic ten zaworek, bede wdzieczny

rafal9h10, kyjo - jakbyscie mi jakos szczegolow opisali jak sprawdzic ten zaworek, bede wdzieczny

http://www.google.com/url?q=http://www. ... DeEHL7mXHg http://www.google.com/url?q=http://www. ... vh7aKvLpcw http://www.google.com/url?q=http://www. ... 8AvdrGl8dA http://www.google.com/url?q=http://www. ... H9X3XbyCFw http://www.google.com/url?q=http://www. ... B_05vKk0Tw <ok> i jeszcze jeszcze <ok>

pilocik69 pisze:spiczi - wymienilem wtrysk sterujacy bo mi fura szarpalo, pomoglo.
Natomiast nie wiem jak sprawdzic cy ten wtrysk jest ok, w sensie jakie dawki sa itd

skoro masz vaga to wejdz w silnik- > grupa 13 i zobacz jakie masz dawki na 3 wtryskach. Możesz zrobić loga statycznego i dynamicznego. Będzie widać co się z dawkami dzieje.
Dawki podawane są w odniesieniu do sterującego. Jeśli będą wszystkie mocno na minusie to znaczy że sterujący leje i na pozostałych wtryskach ECU tnie dawke.

Mocno wątpię żeby to była wina n75 ,wyklepany n75 zazwyczaj powoduje przeładowanie ,a nie niedoładowanie ....żeby powodował niedoładowanie ,musiałby się otwierać i zamykać szybciej niż normalnie, a to raczej nie możliwe Ja bym sprawdził szczelność dolotu i czy się klapa WG zamyka jak trzeba ...

MUNIOR pisze:Mocno wątpię żeby to była wina n75 ,wyklepany n75 zazwyczaj powoduje przeładowanie ,a nie niedoładowanie ....żeby powodował niedoładowanie ,musiałby się otwierać i zamykać szybciej niż normalnie, a to raczej nie możliwe Ja bym sprawdził szczelność dolotu i czy się klapa WG zamyka jak trzeba ...

A duze jest to niedoladowanie, ile procentowo traci sie na osoagach ( z ciekawosci pytam )
Podejrzewam, ze jest troche bo fure powyzej 120 km/h ciezko rozpedzic <mikolaj>

Jak sprawdzic ta klape od WG <ok>

pilocik69 pisze:A duze jest to niedoladowanie,

Hmmm... duże nie jest ,nawet powiedziałbym że raczej standard tak patrzę ,bo masz prawie 0,8 bara przy 2600 obr...czyli jest w zasadzie dobrze ...i raczej to nie doładowanie powoduje że cieżko się bujnąć powyżej 120 km...logi są ok.i za bardzo nie ma sie czego czepic <hmm> Korekcje sprawdż na wtryskach jak pisze spiczi,

Witam,

wklejam grupe 003:

Basic-statycznie:


dynamicznie:



normalnie-statycznie


Mam nadzieje, ze mi sie nie wymieszaly <ok>

Prosze o sprawdzenie