Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć wszystkim,
Koledzy mam do Was krótkie pytanie.
Gdzie dokładnie należy się wpiąć z czujnikiem zegarowym ciśnienia, aby zmierzyć ciśnienie doładowania turbiny?
Mam jak wyżej napisałem silnik 1Z. Auto z roku 1993 i nie ma możliwości podpięcia się pod Vaga (za stary model)

W związku z tym zostaje tylko fizyczny pomiar.
Dotychczas wpinałem się na postoju między intercoolerem a kolektorem dolotowym.
Wynik:
- prędkość obrotowa 0-2000obr/min, ciśnienie 0bar.
- prędkość obrotowa 2500obr/min, ciśnienie 0,15bar.
- prędkość obrotowa 3000obr/min, ciśnienie 0,25bar.
- prędkość obrotowa 4000obr/min i wyżej, ciśnienie 0,3bar.

Następnie aby pominąć intercooler wpiąłem się w króciec, który wychodzi z zimnej strony turbiny do zaworka N75.
Tu również te same wyniki.

Warunki:
- silnik zimny,
- za drugim razem silnik rozgrzany,
- jeden pomiar na zamotowanych rurze od przepływki i wydechu,
- drugi pomiar przy zdemontowanej rurze wydechowej i rurze od przepływki.
- silnik nie kopci i wkręca się na wysokie obroty. Spalanie w normie. Bieg jałowy płynny.

Czy po tych wynikach mam sądzić że turbo do regeneracji? Czy może coś innego wpływać na słabe ciśnienie w turbinie? Z katalogu wynika że powinno być około 0.85bar.


Proszę o możliwie szybką odpowiedź.

Z góry dziękuję.
bulbin

podpinałeś sie w dobrym miejscu między turbo a kolektorem dolotowym. sprawdź najpierw zaworek N-75 i czy sztanga sterujaca turbo nie jest zablokowana na otwarty. Jeżeli okaże sie że jest dobrze to uszkodzona jest turbina

Cześć,
właśnie cała turbina wizualnie wygląda ok. Zdemontowałem rurę wydechową za turbo i zawór jest ok, dobrze przylega do przylgni (ładny odcisk). Sztanga i zaworek lekko chodzi, N75 działa bo sprawdzałem na zewnętrznym zasilaczu, a tak w ogóle to on dopiero przesterowuje zawór upustowy jak jest za duże ciśnienie w turbo. U mnie jest on cały czas zamknięty a i tak turbina ledwo dmucha.
Zdjęty przewód który leci do intercoolera przy gazowaniu około 4000obr/min daje się zatkać ręką i wtedy wyraźnie słychać jak syczy powietrze wewnątrz turbiny (tam gdzie zasysa z przepływki). Przy niższych obrotach niż 3000obr/min prawie w ogóle się dmucha.

Jednak potwierdzają się przypuszczenia. To jest wywalona turbina?

A jeszcze jedno mi przychodzi do głowy.
Czy może na słabe doładowanie turbiny mieć wpływ np. filtr paliwa, złe spalanie lub coś od strony cylindrów. Chodzi mi i to że być może za mało tworzy się spalin które by mogły napędzić turbinę.
Dodam, że silnik pracuje poprawnie na jałowym, w jeżdzie nie dławi się a i spalanie jest w normie 5,5l/100km w trasie.
Nie ma żadnego kopcenia z wydechu. Czyli spala paliwko poprawnie.

A jak auto jeździ ma ciaga czy jedzie jak wół. Jeżeli sie slamasaży możliwe że masz uwalony przepływomierz

Auto jest mułowate w całym zakresie obrotów.
Ktoś mi powiedział żebym odpiął przepływkę i się przejechal. Jednak z odpietą przepływką jest jeszcze gorzej.
Z przepływką jak wcisnę gaz do podłogi to coś próbuje przyspieszać, lecz po jej odpięciu nie jedzie.

No widzisz, ale ja cały czas nie rozumię dlaczego turbina tak słabo pompuje. Mierząc ciśnienie doładowania odpinałem waż pomiędzy turbo a przepływką i tak naprawdę turbina miała swobodny zaciąg powietrza.

to oznaka że uszkodzona jest turbina skoro przepływka jest OK powiedzmy sterowanie tez jest OK to zostaje usterka turbiny. A powiedz który masz rok auta

WOJTEK26 pisze:to oznaka że uszkodzona jest turbina skoro przepływka jest OK powiedzmy sterowanie tez jest OK to zostaje usterka turbiny. A powiedz który masz rok auta

1993 i mam przepływkę Boscha. O to chodzi że nie mogę sie podpiąć pod Vaga by zdjagnozować

Jeśli chodzi o turbo to mierzy się tylko podczas jazdy na obciążonym silniku :!: przy braku obciążenia turbo będzie dawało ledwo 0,2bar może delikatnie więcej ale do manometru musi być podpięty tłumik :!: np. niewielki zbiorniczek (100ml lub 200ml) i wtedy zobaczysz ciśnienie