Forum Audi 80 Klub Polska

Ostatnio zauważyłem że po odpalniu zimnego silnika strasznie kopci na niebiesko czyli spala olej. Mam zrobioną wolną odmę. Zaczęło się tak dziać od momentu nastania tych strasznych mrozów... Wcześniej miałem problemy żeby odpalić silnik po całej nocy stania ale zlikwidowałem ten problem ustawiając kąt wtrysku na 051. Dymienie ustaje po 2 minutach pracy i już dalej jest ok. Nie dymi podczas normalnej jazdy ani podczas mocnego przyspieszania. Trochę mnie to martwi bo 1.5 miesiąca temu zmieniałem słupek i miał być w dobrym stanie o czym świadczył oryginalny przebieg 206000 km. Co o tym sądzicie moi drodzy? Może uszczelniacze w turbo już puszczają...

Hmm, trudno powiedzieć co dla Ciebie znaczy mocno kopci.
Generalnie obstawiałbym turbinkę (uszczelnienie), ale nie musi to być jedyna przyczyna. Kolejną są uszczelniacze zaworów. Generalnie to teraz olej nie ma dobrych właściwości smarnych i turbinka dostaje trochę łomot. Zobaczysz jak ustaną mrozy, olej będzie rzadszy po zapaleniu. Pojeździj, obserwuj. Skoro to tylko przy odpalaniu to tragedii nie ma co robić - chyba, że naprawdę fest kopci.
Widziałem wiele TDIków podkapcających trochę po zapaleniu. Inna sprawa, czy czujesz zapach oleju? Może trochę przesadzasz z interpretacją barwy i jest ona bardziej szara, czarna niż niebieska i to jest dym ropy.

Wiesz, nie jest to taki dym że wokoło samochodu nic nie widać poza nim tylko chmurka którą wyraźnie widać w lusterkach a obserwując wydech wylatuje ewidentnie niebieski dym. Dla sprecyzowania co dla mnie oznacza mocne kopcenie to przeszukałem na youtube filmy i znalazłem efekt zbliżony do mojego: Kopcenie

Dym znika czy zostaje? Ile Ci oleju ubywa?

ee tam nie panikuj jeździj zaglądaj do oleju a na remont przyjdzie czas :mrgreen: mogą byś uszczelniacze zaworów,pierścienie,albo walnięta uszczelka głowicy (mikropęknięcia) ale nie panikuj :->

Jak dla mnie to będzie coś z pompą, może być niskie ciśnienie w niej

trepek pisze:Jak dla mnie to będzie coś z pompą, może być niskie ciśnienie w niej

albo i to a kąt wtrysku patrzyłeś?

No dobra, ale skoro to dym olejowy to raczej pompa nie bardzo tutaj pasuje. Chyba, że jednak dymek z paliwka to wtedy tak. Mimo wszystko póki co to turlaj kółka, ale obserwuj.

Niebieski dym nie powstaje jedynie przy spalaniu oleju silnikowego.

trepek pisze:Niebieski dym nie powstaje jedynie przy spalaniu oleju silnikowego.

Zgadza się Grzesiu, ale mimo wszystko wydaje mi się, że kolory są inne (olejowy i nazwijmy to dym z nie do końca spalonego paliwa). Oba mogą być niebieskie, ale nie w takim samym stopniu. Przynajmniej tak zaobserwowałem. I przyznasz pewnie, że woń tych dwóch dymków jest już zgoła inna.

Też potrafi nieźle mocno niebieskim sadzić :mrgreen: Ale zapach zupełnie inny.
A tutaj albo pompa albo uszczelniacze zaworowe. Wpływ tłoków i bloku bym odpuścił, ponieważ dymiło by non-stop.

Hmmm zapach tego dymu wskazuje mi na olej... To samo dzieje się w combo mojego ojca, 1.7 cdti przebieg 80 tysięcy a po odpaleniu zimnego silnika leci niebieski dym z wydechu który ustaje po 15 sekundach pracy Oba dymią tylko przy odpalaniu. Oleju ubywają bardzo minimalne ilości a ciężko mi stwierdzić dokładnie ile bo na 10000 km które nim przejechałem był wymieniany 2 razy olej i poziom na bagnecie praktycznie się nie zmieniał. Kąt był 3 dni temu ustawiany. Dodam że po odpaleniu na silnym mrozie przez 30 sekund silnik mocno kuleje, tak jakby nie dopalał co chwila na którymś cylindrze.

Ej jak pali olej to biały chyba tak czytałem na forum Ze olej Biały a jak ON to czarny

Olej - Niebieski
Paliwko - Czarny
Chłodzący - Biały

Popej pisze:Olej - Niebieski
Paliwko - Czarny
Chłodzący - Biały

Przyjedź do mnie a pokaże Ci jakie ładne kolory potrafią lecieć z wydechu przy totalnie rozregulowanej pompie wtryskowej :mrgreen: Zrobię taką zadymę, że się sąsiedzi zlecą.

Jakby to była wina bloku/tłoków - dymiło by caly czas. Wina uszczelniaczy/prowadnic - dymi przy odpalaniu oraz przy każdorazowym depnięciu.

Zapach jest gryzący i ostry?

Dodam że po odpaleniu na silnym mrozie przez 30 sekund silnik mocno kuleje, tak jakby nie dopalał co chwila na którymś cylindrze.

Świece sprawne? Zawory napewno się domykają jak należy? Możesz zmierzyć kompresję i jak będzie ok to wina leży pod stronie pompy.
O CDTI mi nie pisz, to CR a jakie jest CR to każdy wie. Problemy, problemy i jeszcze raz problemy.