Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam pewny problem wiem jak powinno wyglądać połączenie n75 z forum :mrgreen: , egr może być odłączony i auto powinno jeździć i tak jest ale po pewnym czasie hamulce mi sie blokuja w przednich kołach. Zgasze silnik poczekam chwile i puszczają.
A np. jak zablokuje mi koła i czekam aż sie ostudzi i silnik pracuje to nie puszcza ale jak zgaszę to ustaje co to może być??
Dodam że miałem całkowicie inaczej połączone wszystkie przewody i wtedy nie blokowało

Zeby prawidłowo podłączyc N75 musisz wezyk wychodzący od turbo zimnej strony podłączyć do dolnego metalowego króćca w N75.
Nastepnie króciec który jest skierowany w prawą strone do gruszki WG.
A ten pionowy króciec zaworu do obudowy filtra powietrza <ok>

no właśnie tak zrobiłem i zaczęło blokować hamulce, na pewno ktoś włożył palce i źle z powrotem poskładał a może coś źle mam przy pompie vacum do pompy hamulcowej jak tam powinno wyglądać??

Panowie ja was nie rozumiem co ma turbo do chamulcuw.

Przecież turbo daje ciśnienie anie podciśnienie.

I podstawowe pytanie kolego sprawdzałeś kiedyś hamulce?? :roll:

hamulce są nowe tarcze i klocki przód i tył.
po prostu albo mechanik namieszał lub poprzedni właściciel i źle po podłączał wszystkie przewody takie cienki i chciałbym wiedzieć gdzie jaki podłączyć n75 wiem ale jest jeszcze reszta przy pompie vacum i serwo hamulcowe

ale z tego co piszesz to masz problem tylko z przodem anie z całym układem hamulcowym

a jeśli chodzi o N 75 to niema nic wspólnego z hamulcowi.
a co do wężyków :?: do serwa to jest obojętne jak podłączysz

[ Dodano: 2012-02-12, 12:22 ]
A mam takie pytanie kto robił te hamulce ty kolego czy ten mechanik ???

mechanik robił hamulce, ok zgodzę sie bo to oczywiste ze n75 nie ma nic wspólnego,
ale obok n75 jest jeszcze jeden zawór sterujący i jak on ma być podłączony? bo z tego co się dowiedziałem to idą jakieś wężyki z serwa hamulcowego może tu mam coś nie tak.

Ten drugi elektrozawór to N18 od EGR. Podłączasz tak jak na poniższym rysunku. Jednak to na pewno nie on powoduje blokowanie hamulców lecz najprawdopodobniej jest to wina serwo.

O ile n75 do hamulców nic nie ma ,to n18 może mieć wpływ na hamowanie.
N18 pracuje w podciśnieniu które wytwarza pompa vacum. Z tego samego podcisnienia korzysta też serwo. Jeśli ktoś odpiał wężyk z gruchy egr a go nie zaślepił to podciśnienie będzie uciekac i nie będzie wspomagania hamulców. Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.

Dziękuje za odpowiedzi zaślepiłem tak jak napisałeś.
pewnie teraz będzie ok

spiczi pisze:Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.

Krzysiek czyli wężyk który idzie z serwa do n18?
A jeśli ja mam odpiętą tylko wtyczkę od zaworu to też muszę zaślepiać wężyk?

sowa_81 pisze:

spiczi pisze:Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.

Krzysiek czyli wężyk który idzie z serwa do n18?
A jeśli ja mam odpiętą tylko wtyczkę od zaworu to też muszę zaślepiać wężyk?

nie musisz zaślepiać jeśli wtyczke masz odpiętą. Ale zmniejszasz ryzyko że jeśli np wężyk pomiędzy vacu a n18 pęknie to nie braknie hamulców. U siebie zauważyłem że po zaślepieniu wyjścia z Vacu na n18 poprawiła się delikanite reakcja na pedłą hamulca.

a co jezeki nie odpiąłem wężyka z gruchy egru a sam egr zaślepiłem tuz za gruszką i za rurką łącząca wydech z egr czy tez będę musiał zaślepić przewód zaraz za vacum ?

Kolego bebok ja ci odpowiem że dalej będzie blokować. Bo wspomaganie ma się ni jak do tego że ci hamulce się blokują. Jak zmieniałem skrzynie biegów u siebie to przez przypadek rozpiełem wężyk od podciśnienia. Jedynym skutkiem tego był twardy pedał hamulca i trzeb dużo większej siły by uzyskać dużą skuteczność hamowania. A twój problem to mechanik. Pewnie tłoczki hamulcowe porośnięte rudą wcisną i teraz mają problem z cofnięciem się i dlatego blokuje ci hamulec.