Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Zamierzam kupic b4 1.9tdi. Piszecie ze najlepiej kupic chyba po marcu 1994 zeby bylo na przeplywce pierburga. Czyli chodzi tu o przeplywomierz tak?? jak poznac ze auto jest na pierburgu a nie ma boschu? jesli sie kupi auto na boschu to co trzeba zrobic zeby przerobic je na pierburga?

pozdro

Na przeplywomierzu jest napisane jakiej jest firmy, nie tylko przeplywomierz jest z pierburga w 1z-ach po 94' , chodzi tu tez o nastawnik który da rade wyczyscic w razie zabrudzenia, w starszych silnikach nastawnik pada i trzeba go wymieniac co nie jest tanie.

http://www.google.com/url?q=http://www. ... eIHCyADfjw
http://www.google.com/url?q=http://www. ... wZmMaONseQ
http://www.google.com/url?q=http://www. ... QPqtnmv51w http://www.google.com/url?q=http://www. ... kKmyvSdQ2A <bylo> <bylo> <bylo> <bylo>

Czyli otwieram maska i patrze na przeplywomierz i jaki jest tam napis...rozumiem..a jesli ktos wczesniej zmienil przeplywomierz na jakis zamiennik bez napisow??

A dlaczego bosch jest taki zły?

olapiotr pisze:A dlaczego bosch jest taki zły?

ponieważ są problemy z diagnostyką silnika i oczywiście z nastawnikiem potencjometrycznym, którego nie można ,,zregenerować'' (wyczyścić). Na pierburgu jest indukcyjny nastawnik, który stwarza duże pole do popisu poprzez pełną diagnostykę silnika. Nastawnik indukcyjny, jeśli się zabrudzi można tanim kosztem go wyczyścić.

Niekiedy uda się trafić na dobrego Boscha i nie sprawia on wtedy żadnych problemów. Podstawową diagnostykę można w nim zrobić i też nie jest źle.

krzyss97 pisze:jak poznac ze auto jest na pierburgu a nie ma boschu? jesli sie kupi auto na boschu to co trzeba zrobic zeby przerobic je na pierburga

W Boschu nastawnik jest górnoprzelewowy tzn powrót paliwa jest umieszczony na górze nastawnika potencjometrycznego. A w Pierburgu jest z tylu nastawnika.
Natomiast jeśli chodzi o przekładkę to potrzeba obudowę filtra powietrza z przepływomierzem i wtyczka, sterownik z pierburga z wtyczka i nastawnik indukcyjny.

Ogólnie na pirburgu masz kompa 16 bitowego a na boschu 8, i tak ja koledzy piszą z pompą, pirburg ma więcej nm. od boscha. Łatwiej uzyskać większą moc. Ale ja mam boscha w dobrym stanie to nie płaczę

monti pisze:Ogólnie na pirburgu masz kompa 16 bitowego a na boschu 8

Taaa

Jak zakupisz i wstawisz to wtedy tak :mrgreen:

monti pisze:Ogólnie na pirburgu masz kompa 16 bitowego a na boschu 8, i tak ja koledzy piszą z pompą, pirburg ma więcej nm. od boscha. Łatwiej uzyskać większą moc. Ale ja mam boscha w dobrym stanie to nie płaczę

Kompy tu i tu były 8 bit. Pierburg ma więcej NM bo ma inną turbinę (T15).

Krzysiek 84 pisze:

krzyss97 pisze:jak poznac ze auto jest na pierburgu a nie ma boschu? jesli sie kupi auto na boschu to co trzeba zrobic zeby przerobic je na pierburga

W Boschu nastawnik jest górnoprzelewowy tzn powrót paliwa jest umieszczony na górze nastawnika potencjometrycznego. A w Pierburgu jest z tylu nastawnika.
Natomiast jeśli chodzi o przekładkę to potrzeba obudowę filtra powietrza z przepływomierzem i wtyczka, sterownik z pierburga z wtyczka i nastawnik indukcyjny.

witam. ja od dzis stałęm sie posiadaczek audi 80 b4 avant na boschu i juz zauwazyełm ze bede miał duzo problemow ze jak wyprzedzałem ciezarowke to mi przy rozkrecaniu mi go dławi. nieiwem co to jest....

jesli bym sie decydował na przerobienie bosch na pierburga to musze posiadac???
przeplywke komputer i pompe wtryskowa????

Tomcionerwus pisze:

Krzysiek 84 pisze:

krzyss97 pisze:jak poznac ze auto jest na pierburgu a nie ma boschu? jesli sie kupi auto na boschu to co trzeba zrobic zeby przerobic je na pierburga

W Boschu nastawnik jest górnoprzelewowy tzn powrót paliwa jest umieszczony na górze nastawnika potencjometrycznego. A w Pierburgu jest z tylu nastawnika.
Natomiast jeśli chodzi o przekładkę to potrzeba obudowę filtra powietrza z przepływomierzem i wtyczka, sterownik z pierburga z wtyczka i nastawnik indukcyjny.

witam. ja od dzis stałęm sie posiadaczek audi 80 b4 avant na boschu i juz zauwazyełm ze bede miał duzo problemow ze jak wyprzedzałem ciezarowke to mi przy rozkrecaniu mi go dławi. nieiwem co to jest....

jesli bym sie decydował na przerobienie bosch na pierburga to musze posiadac???
przeplywke komputer i pompe wtryskowa????

przepływke obudowe filtra ,nastawnik indukcyjny

Dodatkowo Ecu z wtyką i kawałkiem wiązki, wtyczka do przepływomierza

A co do dławienia, na pierwszą rzecz jaką zwróc uwage to filtr paliwa i powietrze w przewodach zasilających do pompy.

Krzysiek 84 pisze:Dodatkowo Ecu z wtyką i kawałkiem wiązki, wtyczka do przepływomierza

A co do dławienia, na pierwszą rzecz jaką zwróc uwage to filtr paliwa i powietrze w przewodach zasilających do pompy.

Mam rozumiec ze jakbym miał przeplywke ze wtyczka i kawałkiem kabla, pompe wtryskowa ecu ze wtyczka i kawałekime wiazki to by ktos mi ogarnał ten temat....