Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć! Chciałbym prosić o przeanalizowanie logów, samochód bardzo słabo się zbiera, ale nie szarpie nim co by wskazywało na przepływkę, ładnie odpala, jedynie na zimnym silniku szarpie nim i nierówno chodzi, ale to maksymalnie przez pierwszą minute. Później wszystko w porządku.

Z mojej analizy wnioskuje że mam małą dawkę wtryskiwanego paliwa, słabe ciśnienie w kolektorze ssącym. Nieszczelność? Usyfione wtryski?

Dodatkowo wykazał błąd:




Logi z VAG:

Jałowy:



Dynamiczny:

Grzesiex, 550 Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku, Kontrola startu wtrysku

[ Dodano: 2012-02-26, 12:44 ]
Grzesiex, Znalazłem coś takiego <ok>

1 - Obroty Silnika.
2 - Kąt Wtrysku.
3 - Pedał Gazu.
4 - Dawka Paliwa.
5 - Ciśnienie Turbo.
6 - Ciśnienie Atmosferyczne.
7 - Temp Płynu.
8 - Temp Zasysanego Powietrza.
9 - Temp Paliwa.
10 - Przepływomierz.

Na biegu jałowym (wartości jakie powinny być uzyskiwane):

1. 39...42
2. 50...65
3. 0
4. 15...30
5. Ciśnienie w Dolocie.
6. Ciśnienie Atmosferyczne.
7. Temperatura Cieczy Chłodzącej.
8. Temperatura Powietrza Atmosferyczna.
9. Temperatura Paliwa.
10. W zależności od wersji softu odpowiedni przepływomierz.

Dane dla testu dynamicznego (właściwe jakie powinny być uzyskane):

1. 130...190 (190 = 4000 RPM)
2. 190...245
3. 255 (pedał gazu 100 %)
4. 160...172
5. 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania).
6. Ciśnienie Atmosferyczne
7. Temperatura Cieczy Chłodzącej.
8. Temperatura Powietrza w Dolocie.
9. Temperatura Paliwa.
10. Wskazania w Zależności od Wersji Softu i Przepływomierza.
_________________

Mam to wydrukowane, cały czas z tego korzystałem, stąd moje wnioski które napisałem, ale chce zasięgnąć rady bardziej doświadczonych osób które mogłyby mi bardziej wskazać za co się wziąć do naprawy.

Czy ten błąd jest kasowalny? czy nie da sie usunąć?

Grzesiex pisze:Z mojej analizy wnioskuje że mam małą dawkę wtryskiwanego paliwa, słabe ciśnienie w kolektorze ssącym. Nieszczelność? Usyfione wtryski?

A z mojej wynika ,że dawkę to masz dużą ,bo wartość 15 odpowiada ok.3mg ,cisnienia w dolocie w zasadzie nie masz wcale ,przynajmniej go nie widać do tego masz zbyt wczesny kąt wtrysku ...Logowanie dynamiczne auta na starym boschu to starta czasu ,bo niewiele tam widac ,a to co widać mało kto jest w stanie zinterpretować ,jedyne sensowne logowanie to logi statyczne,w których przynajmniej widać dawkę i kąt wtrysku Chcesz zmierzyć ciśnienie w dolocie podepnij manometr ,bo wskazań z komputera nigdy nie można być pewnym

Sprawdź jeszcze przewody idące do pompy czy nie sa przetarte, często się przecierają i wyrzuca ten błąd.

Sprawdź przewody idące do:
- N108
- wtrysku sterującego
- czujników w skrzyni

Dawkę masz w górnym dopuszczalnym zakresie. Można ją zmniejszyć chociaż ja na takiej jeżdżę i spalanie jest ok i bez dymu.

Kąt wtrysku masz wczesny i nieco trzeba go opóźnić.

Błędu nawet nie próbowałem skasować.. Samochód z tego co widziałem w lusterku przy teście troszkę dymił.

Jak sprawdzić te przewody do czujników w skrzyni?

Dla mnie ten błąd wyskakiwał jak miałem zle ustawiony kąt wtrysku, gdy ustawiłem na 62-64 po wykasowaniu już nie powrócił

Aktualnie nie posiadam laptopa (kable mam ) i nie mam jak przestawić kątu i dawki, ale sprawdziłem przewody znajdujące sie przy silniku do pompy, wtrysku, nigdzie nie był przetarte, dolot wydaje się być szczelny.. Dzisiaj sprawdziłem też N75, rozebrałem, wyczyściłem, podłączyłem i wraz nie ma różnicy.. jak sprawdzić ciśnienie w dolocie? wiem że manometrem, ale gdzie można się podpiąć? przy N18?


Dziękuje za pomoc i z góry dziękuję za następne podpowiedzi

Grzesiex pisze: jak sprawdzić ciśnienie w dolocie? wiem że manometrem, ale gdzie można się podpiąć

Nad kolektorem dolotowym wystaje kawałek wężyka zaślepionego.
Zdejmij go i podłącz tam swój przewód i poprowadz do kabiny i podłącz manometr :mrgreen:

Grzesiex pisze: i nie mam jak przestawić kątu

Zaznaczasz położenie pompy wtryskowej na żeliwnej obudowie paska rozrządu i odsuwasz pompę 1mm od silnika.

Chyba przeoczyliście temp w kolektorze dolotowym...
Do sprawdzenia czujnik w przepływce i czujnik w rurze od dolotu do kolektora