Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Szukałem na internecie i na forum jak ustawić kąt zegarem - vagiem to wiem ale będę niebawem miał dostęp do zegarowego ustawienia, i chce ustawić na zegarze i sprawdzić vagiem jak to wygląda ale nigdzie nie moge znaleźć wartości jaka powinna być na zegarze. Na vagu 54-65, a na zegarze;/? Z góry dzięki za pomoc.

rodzynek87 pisze:Szukałem na internecie i na forum jak ustawić kąt zegarem - vagiem to wiem ale będę niebawem miał dostęp do zegarowego ustawienia, i chce ustawić na zegarze i sprawdzić vagiem jak to wygląda ale nigdzie nie moge znaleźć wartości jaka powinna być na zegarze. Na vagu 54-65, a na zegarze;/

I obawiam się że nigdzie nie znajdziesz jaka wartość powinna być na zegarze i będziesz pierwszy ,który to porówna :mrgreen: ... bo mało komu chce się utrudniać sobie życie i męczyć się z zegarem w tdi ja kiedyś sobie utrudniłem ,bo nie miałem vaga i przy wartości na zegarze 0.55mm ,kąt wtrysku jaki wyszedł na vagu to ok.90 czy 100 ...nie pamietam dokładnie bo to dawno było ...tak więc biorąc to pod uwagę ,to według mnie na zegarze powinno wskazać ok.0.30 mm ,zeby kąt na vagu wyszedł ok.50 ...tylko po kiego się męczyć z tym zegarem :roll:

Hehe, chyba sobie przypominam kiedy to z muniorem pod akademikiem poprawialiśmy u niego ten kąt wtrysku, no wychodziło wtedy coś dużo po czujniku zegarowym. Także kolego jak będziesz miał zegar to dla własnej ciekawości możesz porównać wskazania z vaga i zegara <ok>

Zrób pomiary dla przynajmniej 4-5 wartości kąta wtrysku jak będzie ci się chciało bawić <ok>

UKI_XX pisze:Hehe, chyba sobie przypominam kiedy to z muniorem pod akademikiem poprawialiśmy u niego ten kąt wtrysku, no wychodziło wtedy coś dużo po czujniku zegarowym.

Ano dawno to było ale miło sobie powspominać :mrgreen: ze 100 czy coś koło tego było na vagu ,własnie po ustawieniu przeze mnie na zegar wartości 0,55mm teraz jak czytam że ktoś chce się bawić zegarem w tdi ,to nie wiem co o tym myśleć ,bo to tak jak by ktoś chciał kopać rów szpadlem ,mając do dyspozycji koparkę tylko nie piszcie że to dlatego że ktoś nie ma dostępu do vaga ,bo kto chce to ma 8-)

dzięki Panowie ustawie i napisze co za cuda zegar pokaże:)

Panowie nie chce zakładać nowego tematu wiec pytam w tym. Otóż u mnie w audi kąt wtrysku wynosi 44-45 oczywiście na rozgrzanym silniku (przepływka Pite....) i moje pytanie brzmi czy ruszać go czy nie?? Z tego co wyczytałem na forum powinien zawierać się w przedziale 49-55 czyli wychodzi na to że jest troszkę za wczesny. Dodam że auto nie ma problemów z odpalaniem było troszkę mułowate ale zwiększyłem dawkę paliwa z 4.4 mg/skok na 3.6 mg na skok i troszkę się ożywiło i teraz zastanawiam się czy ruszać kąt wtrysku czy nie ???.

Jak chcesz to możesz ruszyć troche do 55.

owojtas pisze:Otóż u mnie w audi kąt wtrysku wynosi 44-45 oczywiście na rozgrzanym silniku teraz zastanawiam się czy ruszać kąt wtrysku czy nie ???.

Swędzą cię ręce :?: czy się nudzisz :?: 8-) Jak wyżej wymieniona wartość jest w BS to nie ma potrzeby niczego ruszać

trochę swędziały i się troszkę nudziłem więc poprawiłem i mam teraz BS 54-56 (nie wiem czy w BS powinna zmieniać się wartość ale się zmienia) i nie wiem czy to jest moje odczucie psychiczne czy naprawde silnik jest żwawszy i jakby kapkę mniej klekotał znaczy pomrukiwał ciszej

owojtas pisze:U mnie w audi kąt wtrysku wynosi 44-45 oczywiście na rozgrzanym silniku (przepływka Pite....) i moje pytanie brzmi czy ruszać go czy nie?? Z tego co wyczytałem na forum powinien zawierać się w przedziale 49-55 czyli wychodzi na to że jest troszkę za wczesny.

Chciałeś powiedzieć że za późny a nie za wczesny :mrgreen: Im wyższa wartość tym wcześniejszy kąt

na przyszłość będę pamiętał

Cześć wszystkim, czy ktoś wie co może być przyczyną skakania kąta wtrysku o 10 jednostek, od 59-69 nawet ?? dodam że chodzi o AFN'a napinacz paska na punkcie, pompa przykręcona. Auto gorzej odpala na rozgrzanym silniku, rocznik 97. wiec czy możliwa jest skopana mapa startowa :?:

pompa w tamtym roku była podobno uszczelniana, jest wypiaskowana, po blombowana, wlepa z jakiegoś serwisu diesla z łukowa - może z nią coś nie halo.. :?: :roll:

lord17_1991 pisze:Cześć wszystkim, czy ktoś wie co może być przyczyną skakania kąta wtrysku o 10 jednostek, od 59-69 nawet ??

Trochę za duży ten skok wartości.
Koło rozrządu na wale sprawdzone, czy nie dostało luzu?

Niestety nie sprawdzane bo nie mam warunków na razie..