Forum Audi 80 Klub Polska

witam wszystkich serdecznie! z góry sorry jak cos zle z tematem itp. ale jestem tu nowy i dopiero obczajam ale przejde do rzeczy mianowicie spotkala mnie niemila przygoda. ostatnio jezdzac moja beczworeczką cos nagle zaczely skakac obroty ponizej 10tys. na jalowym. a podczas jazdy dzialo sie cos dzwinego jakby sie dusil i strasznie szarpalo a przy 25tys. nic mu niedolegalo i na nastepny dzien przy odpalaniu tylko raz zakrecil silnik i odrazu gasl i tak za kazdym razem i do tego czarny dym z wydechu. czytalem w tematach ze mozliwe ze to moze byc wina filtra paliwa ale nie wiem jestem zielony. mieliscie podobne sytuacje? wiecie co to moze byc? POMOCY! rocznik czarnej to 92'

no nie wiem nad czym sie zastanawiasz. po 2 vag w reke, moze byc problem z pompa

co to jest ten VAG kolego bo do tego jeszcze nie doszedlem i czy problem z pompą moze byc czymś poważnym i kosztownym?

Vag to program do diagnostyki naszych audiczek.
Wymień filtr na nowy i sprawdz czy układ jest szczelny i nie ma w przewodach paliwowych powietrza.

jutro sie tym zajme, kolega po fachu ma obadac sprawe i dam znac co bylo. dzieki panowie

Raczej coś z pompą lub nastawnikiem ale tak jak wyżej pisali VAG. A poza tym popraw trochę bo jeszcze nie widziałem żeby 1z kręcił 10 tyś obrotów i wyżej
W sumie żadnego diesla nie widziałem co się tak wysoko kręci a 25 tyś to kosmos już.

slawe1983 pisze:Raczej coś z pompą lub nastawnikiem ale tak jak wyżej pisali VAG. A poza tym popraw trochę bo jeszcze nie widziałem żeby 1z kręcił 10 tyś obrotów i wyżej
W sumie żadnego diesla nie widziałem co się tak wysoko kręci a 25 tyś to kosmos już.

a benzyne widziałes ?

co do tematu mozna sprawdzic jeszcze przejscie paliwa za pompa podlaczyc przezroczysty wezyk o ile nie masz takiego i zobacz czy idzie duza ilosc pecherzyków powietrza, tak czy siak objaw kulejacej pompy

slawe1983 pisze:Raczej coś z pompą lub nastawnikiem

Raczej z nastawnikiem...ostatnio padają na potęgę :roll: ....objawy zazwyczaj podobne ,czyli falowanie obrotów na jałowym ,lub brak włąściwej reakcji na pedał gazu . Ale niestety ,wszystkie potencjometryczne nastawniki tak skończą i padną wcześniej czy pużniej ,taka ich konstrukcja I radzę nie tracić czasu na zabawę z filtrami i paliwem ...nie przy tych objawach panowie 8-)

slawe1983 pisze:jeszcze nie widziałem żeby 1z kręcił 10 tyś obrotów i wyżej

slawe1983 pisze:żeby 1z kręcił 10 tyś obrotów i wyżej

Ja raz widziałem na filmiku jak się silnik rozbiegał, chwilę później trzeba było uważać na nisko przelatujące tłoki

kroliqster napisał

a benzyne widziałes ?

No chyba że F1 ale i tak max 19000 obr :lol:

witam ponownie! okozalo sie ze sprawa siedzi w pompie.. rozszczelnila sie. z braku czasu dopiero dzisiaj kozystajac z chwili wolnego odpisuje. a tak przyokazji naprawy dolegliwosci beda nowe filtry i nowy rozrzadzik a co tam!
to podrzućcie mi jeszcze co nie tak z tymi obrotami napisalem?

nie 10 tyś tylko 1tyś i nie 25tyś tylko 2,5 tyś pewnie o to ci chodziło ja osobiscie TDI ktęciłem do 4,2tyś obrotów na 3 biegu he he , zdarzyło się <ok>

Zdarzyło sie do 5000 na 3 biegu przy czyszczeniu komina :mrgreen:

tylko że czy dla TDI o swoich latach to nie szkodzi? oby nie dzisiaj brałem się z golf 3, i było 5 tyś na blacie dobrze wyczysciło komin he he <cieszy>

Marcin11 pisze:tylko że czy dla TDI o swoich latach to nie szkodzi? oby nie dzisiaj brałem się z golf 3, i było 5 tyś na blacie dobrze wyczysciło komin he he <cieszy>

Chwilowe takie przeciagniecie po obrotach nie zaszkodzi. Znajomy jest mechanikiem i ma mercedesa w dieslu i tez mowil , ze wskazane jest co jakis czas przegonic dobrze silnik na wyzszych obrotach. W tamtym roku w zime jezdzilem do stolicy na lotnisko i od Ostrowii juz na dwupasmowce przegonilem troche i potem od Wyszkowa. Na powrocie też to samo.
I czuc było później roznice , że lepiej zbieralo sie autko do jazdy.