Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich!
Nie wiedziałem gdzie konkretnie wsadzić ten problem, więc wkładam w forum ogólne o TDi.
Nie chce już więcej męczyć axell'a, więc pomęczę szersze forum :mrgreen:

Mój problem jest następujący. Odkupiłem od axell'a sterownik Boscha zmodyfikowany przez Kostrza, niby wszystko dobrze bo jak się przejechałem to nie poznałem auta, ale chodzi o to jak auto się zachowuje na postoju. Otóż obroty okropnie skaczą gdy samochód jest podpięty do sterownika axell'a, natomiast gdy zapinam stary to chodzi idealnie.
Nagrałem filmiki...

[center]Oryginalny sterownik:
[/center]

[center]A tutaj po zamianie:
[/center]

Gdy uruchomiłem wystudzony silnik na sterowniku axell'a to też chodził dobrze, dopiero po rozgrzaniu zaczyna wariować silnik
[center]
[/center]

Chciałem również wyregulować dawkę wtrysku, ale zauważyłem że pewien bolec bardzo dobrze blokuje mi jakąkolwiek regulację i mimo próbowania nawet mocniejszego dalej wartość wynosi 8 w vagu. Podniosłem ten cały dekielek i ten bolec wchodzi w swoje miejsce i nie dało rady wyregulować czegokolwiek...

[center]Chodzi o ten bolec:
[/center]

Dawkę masz za wysoką dlatego silnik wariuje - zalewa go ropa.
Bolec ma blokować nastawnik żeby nie ruszyć za dużo - jest tam odpowiedni luz który przynajmniej mi pozwala dobrze ustawić dawkę.

Ostatecznie możesz wybić ten bolec i będzie bez niego.

Wostok pisze:Ostatecznie możesz wybić ten bolec i będzie bez niego.

Nie ostatecznie ,tylko koniecznie ...Jak chce ustawić jak należy :mrgreen:

Dawkę ustaw na 20-22 i będzie dobrze. U mnie też ciężko było z regulacja dawki, ale z dobrym zaparciem poszło

Dobra czyli ten kołek mogę wywalić, a on tam lekko siedzi czy trzeba w niego nawalać do upadłego? :mrgreen:

Aha no i jak ustawie sobie dawkę na tym starym stabilnym sterowniku to ten po sofcie normalnie ruszy?
Czy muszę wszystko ustawiać na tym od Kostrza?

Hmm... miałem kilka pomp w ręku i nigdy tego kołka nie widziałem Ale jak by nie patrzeć to trzeba go usunąć. Dawkę oczywiście ustawiaj na zaczipowanym ECU, bo na nim będziesz jeździł przecież <ok>

voltan91 pisze:Aha no i jak ustawie sobie dawkę na tym starym stabilnym sterowniku to ten po sofcie normalnie ruszy?

Możesz na starym. A ten bolec to tak jakby z laku był. Nieco twardy ale da się go rozkruszyć.

trepek pisze:A ten bolec to tak jakby z laku był. Nieco twardy ale da się go rozkruszyć.

Nie ma potrzeby wystarczy go z góry puknąć i wyleci

misiekdzwon pisze:miałem kilka pomp w ręku i nigdy tego kołka nie widziałem

Były tylko w potencjometrycznych nastawnikach <ok> o ile ich ktoś wcześniej nie wytłukł ,jak przestawiał dawkę a dawkę ustawiamy pod sterownik na którym bedziemy śmigać, ani pod ori 8-)

Ale i tak najpierw bym musiał podregulować na starym tak coby na nowym go nie dusiło.
Wielkie dzięki za rady koledzy

Ustawiaj na nowym.

W nowym ECU mapy są inne i być może silnik nie bedzie działał idealnie a tego chyba oczekujesz po chipie.
A dawke najlepiej ustaw na ok 15.

Wostok pisze:A dawke najlepiej ustaw na ok 15

Może być trochę za dużo, w tym ecu siedzi mocny soft i przy tej dawce może mu dymić trochę za mocno.
Optymalnie 20-22 i dobrze się jeździ.

Ja mam 24 i jak przyłoże do podłogi gaz w upalne dni to szaro z tylu sie robi.
A soft ten najmocniejszy :mrgreen:

Krzysiek 84 pisze:Ja mam 24 i jak przyłoże do podłogi gaz w upalne dni to szaro z tylu sie robi.
A soft ten najmocniejszy :mrgreen:

To jak szaro się robi to nie za fajnie raczej :shock:

Zależy od paliwa, jak verva to mniej jak od sasiadow ze wschodu to wiecej.

Trochę mu dziwnie się to zachowuje jak na dawkę 8,ja w swoim miałem 6 i jedynym mankamentem było to że wolno spadał z obrotów,zatrzymywał się na chwilę na 1000rpm,ale nim nie telepało,czy to na ori czy na 205 wtryskach.Mnie to osobiście nie przeszkadzałao bo silnik był mega elastyczny a gaz można było głaskać,ale nie jestem obecnie jedynym użytkownikiem tego auta i nie pasowało mi jak go ktoś gniecie,więc wróciło do ustawień 19,idzie mulniej,ale i mniej dymu jest.