Forum Audi 80 Klub Polska

witam wszystkich. Mam audi 80 1,9TDI na Boschu i stal mi sie oto taki problem. Otoz jechalem autostrada przez odcinek ok. 20km z prędkoscia ok 170km/h i w pewnymm momencie auto oslablo i z ledwoscia utrzymuje teraz 120km/h. Dzisiaj rano po odpaleniu zauwazylem ze auto ciezko przyspiesza. Do ok.2tys. obrotow nawet to wychodzi ale w wyzszych obrotach juz jest coraz gorzej. Do 3 tys, jak go wkrece to jjest chyba max.
Przeplywke odpinalem zeby sprawdzic czy to ona i bylo jeszcze gorzej.
N 75 byljuz lekko uszkodzony, tzn. trzeba bylo przy pr. pow. 120km puscic i wcisnac pedal gazu i jechal dalej. Podpinalem przewody cisnieniowe (czerwony i niebieski) i zadnej poprawy dalej to samo. Macie moze jakies sugestie? Pod vaga nie mam jak sie podpiac bo nawet "mechanik" nie dal rady-nie bylo sygnalu-stwierdzil. Juz drugi ddzien buszuje po forum i nic nie moge znalezc pod moj problem albo slepy jestem
Aha i obroty nie faluja i nic nie szarpie.
Czy moze rzeczywiscie sie juz cos konczy?
A i jeszcze jak odpalilem i podpialemte przewody cisnieniowe N75 do siebie to efektem tegobyla czarna chmura dymu po wcisnieciu pedalu gazu do konca.
Czy moze dla swietego spokoju i lepszego samopoczucia zrobic przekladke?
Dzieki za wszelką pomoc

Te predkosci do 120 to jakby wtrysk sterujący niedomagał juz, ale jak piszesz z tym brakiem reakcji na gaz, to taki objaw daje początek końca nastawnika potencjometrycznego <ok>

dobra to u kogo przelolze graty?jestem w stanie pojechac nawet na drugi koniec polski zeby tylko jezdzila :mrgreen:

popraw temat
munior ,trepek robią takie rzeczy

Lubelskie do Muniora
https://audi80.pl/munior,u,3284.htm

https://audi80.pl/uslu...ior-vt56818.htm

Trepek też w tym temacie zaczyna coś działać
https://audi80.pl/trepek,u,9342.htm

Dzieki bardzo :mrgreen: To chyba bedzie najszybsze rozwiazanie mojego problemu

Jeszcze jak masz od kogo na podmianke N75 to zamień dla pewnosci bo przekładka to z 1000 trzeba wyłożyć.

Szczerze to mialem juz ochote wczesniej zmienic w nim graty i troszke podrzucic mu mocy
No wlasnie nie mam skad wziasc drugiego N75,chyba ze na szrocie bede szukal....

Ze szrotu róznie tez może być bo nie wiadomo co się trafi, a nowy około 150 zł, albo kogoś z formuowiczów w pobliżu.
Jak już mocy to ECU 16 bit z softem Kostrza i wtryski Afn'y przydałby się dołożyć i powinno byc okolo 130/300 <ok>

A wiec tak. Kolejny dzien na braku mocy i co sie okazuje. Na moje przeczucie pada nastawnik. Musze go krecic ze 3 razy po 10s. zanim zapali bo sie zapowietrza. I zastanawiam sie czy czasem przez to ze paliwka jest malo kreci sie tylko do pewnych obrotow i potem zgon.Dobrze mysle?

Jak masz powietrze w przewodach to tak bedzie.
Może na powrocie na tym podgrzewaczu lapie powietrze bądź na w miejscu skrecania opasek . Spróbuj dokrecic troszke opaski, tylko zeby nie przesadzić bo do wymiany bedzie. A co do filtra to mozesz dac takie jakbys zmieniał filtr
http://www.autoczesci.biz/filtry-paliwa ... ltron.html
http://www.autoczesci.biz/filtry-paliwa ... ltron.html
http://www.autoczesci.biz/filtry-paliwa ... l?___SID=U
http://www.autoczesci.biz/filtry-paliwa ... l?___SID=U
http://sklep.abc-filter.pl/images/WF%208217.gif

Ale wszystko wyjdzie u kolegi MUNIOR w najblizszym czasie. Wizyta prawie ze umowiona tak wiec dam znac jeszcze :mrgreen:

Ale lepiej na taka przekładke jechac bez powietrza w paliwie i mozna pokusić sie o zrobienie logów dynamicznych i sprawdzić jak zachowuja sie podzespoły <ok>

witam po kilku dniach :mrgreen: a wiec tak:
1) filtr paliwa zmieniony i stad byl spadek mocy bo nie bylo paliwka( bez komplikacji i ciekawych doswiadczen u kolegi MUNIORA sie nie obylo)
2) przekladka na pierburga udana i az sie miska cieszy jak wsiadam do auta :mrgreen:
mocy przybylo i chip wrzucony.
Warto bylo jechac te 500km do Mariusza na przkladke. Jeszcze raz dzieki