Forum Audi 80 Klub Polska

Tematów takich było wiele i mówię do razu, że znam je na pamięć :mrgreen: Niestety ten przypadek chyba nie jest normalny. Odkąd zrobiło się ciepło walczę z temperaturą albo z tym co pokazuje wskaźnik. Przy normalnej jeździe w trasie wskazówka stoi lekko powyżej 90'. W mieście w korku podnosi się do 100' ( po minimalnym przejściu tego poziomu włączają się wentylatory ) Nie wiem czy to co pokazuje wskaźnik jest faktyczne z temperaturą i czy silnik nie jest przegrzany. Po kolei zabiegi :
Termostat wymieniony na nowy ori z ASO.
Czujnik temp. wody wymieniony.
Czujnik/włącznik wentylatorów nowy.
Stabilizator napięcia w liczniku wymieniony.
Chłodnica sprawdzona, jest ok, przewody szczelne etc.
Wymieniłem także sam wskaźnik temp. na inny ale zachowuje się dokładnie tak samo
i cały czas w mieście na blacie jest 100'.
Co jest jeszcze do sprawdzenia lub wymiany ? Nie mam pewności czy korek zbiornika wyrównawczego jest sprawny. Czy wymiana chłodnicy rozwiąże problem ?

zaviel pisze:Nie mam pewności czy korek zbiornika wyrównawczego jest sprawny

Węże chłodnicy na gorącym silniku są twarde?

Twarde.
Czy na bloku silnika są 2 czujniki ?

Wymieniłem także sam wskaźnik temp. na inny ale zachowuje się dokładnie tak samo
i cały czas w mieście na blacie jest 100'.

Sprawdź temperaturę w vag-u, mi też wskazówka wyskakuje ostatnio ponad 90, a na wag-u stoi prawie cały czas 88-89

zaviel, _uwaga

Jeżeli twarde, to korek nie powoduje wyższej temperatury.
Odnośnie temperatury... sprawdź VAG-iem.

zaviel pisze:Czy na bloku silnika są 2 czujniki ?

Na bloku nie masz żadnego czujnika
Jeden na króćcu między trzecim, a czwartym wtryskiem (odpowiada za załączanie świec)
Drugi z tyłu głowicy, na przewodzie od nagrzewnicy (ten daje sygnał na zegary)

Można prosić o numery obu czujników ?

zaviel pisze:ematów takich było wiele i mówię do razu, że znam je na pamięć

Jednak nie znasz na pamięć jeśli pytasz o numery czujników.2 styki niebieski od świec - 025 906 041A , 3 styki szary - od temperatury na zegarze - 053 919 501A - tego już chyba wymieniłeś... jak sprawdzisz vagiem to się wszystkiego dowiesz.Ja dodam jeszcze do tego zaśniedziałe styki które tez lubią namieszać przy wskaźnikach.Najlepiej popsikać np Kontakt 60 wtyczkę i z tyłu połączenie wskaźnika z zegarami...

Moim zdaniem wszystko w normie.
Temperatura pracy u mnie tez wynosi lekko pow. 90 stopni na zegarach.
W korku też podnosi się do około100, co tez uważam za normalne ponieważ wentylatory, zależnie od źródła uruchamiają się gdy temperatura wynosi :
96 st. - 1 bieg
102 st. 2 bieg

PS.
U mnie tak działa a mam nowo zalany układ, wymienione przewody - główny górny i z odpowietrznikiem, szczelną chłodnicę, wymieniony termostat.

Hmm... a u mnie podczas jazdy temp wynosi ok 80*C, stojąc w korku po 20 minutach dopiero ledwo, ledwo zaczyna się dźwigać... Po 40 min stania w korku w upale +30*C przekroczyło mi 90*C.

Ja miałem 80 stopni, gdy termostat odmówił posłuszeństwa.
Do 90 nie było szans dogrzać.
A to właśnie około 90 stopni to według wszelkich znanych mi źródeł,
jest prawidłową temperaturą pracy.

A i jeszcze jedno, tak przy okazji.
Większość zmian, o których pisałem wykonana była przed zimą.
I także 90 stopni, niezależnie od temperatury powietrza było na zegarach.
Wiadomo, trochę dłużej się rozgrzewał, ale do 90 i stop.

trepek pisze:Hmm... a u mnie podczas jazdy temp wynosi ok 80*C, stojąc w korku po 20 minutach dopiero ledwo, ledwo zaczyna się dźwigać... Po 40 min stania w korku w upale +30*C przekroczyło mi 90*C.

Takie objawy to ja miałem jak mi termostat padł
40-50 minut w korku i dopiero dobiło do 90*

U mnie też na zegarach pokazuje 82-83*. W korku dobija do 90*. W upalne dni dochodzi do 87* no chyba że przejadę kilka km "odrobinę szybciej" to jest ponad 90*. Czyli termostat do wymiany?

Animal0911 pisze:Czyli termostat do wymiany?

Sprawdź węże jak przy tej temperaturze oba są tak samo ciepłe to wina leży po stronie licznika, jak dół zimny a góra ciepła to pewnie termostat.