Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Powiedzcie mi gdzie zacząć poszukiwania.
Problem leży w tym, że w przedziale 2000 i wyżej obrotów szarpie.
Podłączałem pod vaga żadnych błędów nie pokazało.
Poza tym jest jeszcze jeden objaw na zimnym odpala na dotyk, ale jak jest rozgrzany to muszę go kręcić tak nawet do nawet do 15 sekund.

bobx pisze:Witam
Powiedzcie mi gdzie zacząć poszukiwania.
Problem leży w tym, że w przedziale 2000 i wyżej obrotów szarpie.
Podłączałem pod vaga żadnych błędów nie pokazało.
Poza tym jest jeszcze jeden objaw na zimnym odpala na dotyk, ale jak jest rozgrzany to muszę go kręcić tak nawet do nawet do 15 sekund.

Może nastawnik odzywać sie juz jesli potencjometryczny. A z tym paleniem to układ jest szczelny i bez powietrza jest paliwo w przewodach :?:

napisz jaki masz nastawnik ale podejrzewam kąt wtrysku

Generalnie to kiedyś miałem z tym problem nastawnik był czyszczony, ustawiany kąt wtrysku i nie wiele pomogło.
Niedawno też wymieniałem filtry i cały układ odpowietrzony.
Potem robiłem logi i też niby wszystko w porządku
Najdziwniejsze jest to jak wspominałem, że zimny pali na dotyk.
Jak sprawdzić jaki potencjometr??

bobx pisze: Jak sprawdzić jaki potencjometr??

Jak czyszczony był to masz nowszy osprzet bez potencjometru.
Naszło mnie cos takiego skoro masz pierburga a zimny pali na dotyk, ciepły już nie.
W pierburgu jest cos takiego jak dawka rozruchowa, trzeba by to sprawdzić i podnieść ewentualnie :idea:

Czyszczony nie czyszczony nasi współcześni mechanicy " potrafią" wszystko wyczyścić - tylko czemu gębą .. i skasować za nie wiedze.. zrób logi i wrzuć tutaj zobacz jaki masz przepływomierz i będzie wiadomo czy pierbung/czy bosch

bobx pisze:Powiedzcie mi gdzie zacząć poszukiwania.
Problem leży w tym, że w przedziale 2000 i wyżej obrotów szarpie.

O ile nastawnik indukcyjny ,to prawdopodobnie nastawnik do ponownego czyszczenia ,test z odpięciem wtyczki impulsatora powinien to szybko zweryfikować ...kończąca się pompa produkuje opiłki i czyszczenie pomaga na krótko

bobx pisze:Podłączałem pod vaga żadnych błędów nie pokazało

Nie ma tak dobrze ...nie pokaże

bobx pisze:Poza tym jest jeszcze jeden objaw na zimnym odpala na dotyk, ale jak jest rozgrzany to muszę go kręcić tak nawet do nawet do 15 sekund.

Objawy wskazują na podjechaną głowiczkę pompy wtryskowej...prosty test ,polać wodą ,schłodzić ,po tym zabiegu jak odpali dużo szybciej to na 100% głowiczka do wymiany ...Jak masz vaga to posprawdzaj temperatury z czujników ...No i oczywiście zakładam że masz szczelny układ paliwowy ...bo jak nie szczelny to też tak się może dziać ,jak będzie powietrze w przewodach paliwowych ,ale to akurat widać bez żadnych testów ,wystarczy zerknąć na przewody ...o ile ktoś ma ori przezroczyste