Forum Audi 80 Klub Polska

czy to tylko u mnie jedynka jest taka slaba ?

niby przespiesza ale w fotel nie wciska.... a jak juz zapne dwojke to jets ogienw szopie, rwie jak glupie do ponad 4000 obrotow, tak samo trojka, 4 i 5 idzie p[ieknie...

ale ta jedynka to taki muł ???? 1z tak maja ??? moim zdaniem wogole nie wlacza sie turbina na jedynce...

Wie kolga co. Ja ma SB (80 koni) i takie samo odczucie. Jedynka muł, dopiero 2 i 3 ciągnie. Po części może dla tego że na 1 to nie przeciągam bo w dislu 1 to bieg jedynie do ruszania

lluukkaasss pisze: moim zdaniem wogole nie wlacza sie turbina na jedynce...

włancza sie włancza.1z ma bardzo krutki pierwszy bieg chodz u kumpla w renówce jest jeszcze krótszy.a co do przyspieszania to ja bym zbyt mocno ponad 4000 obrotów nie krecił tego silnika...

1Z w B4 na jedynce musi palić opony po wciśnięciu gazu do oporu. Turbina włacza się od momentu kiedy puścisz kluczyk stacyjki przy rozruchu.

pali pali,koledze chyba chodziło o to ze nie mozna zabardzo pociągnąć do przodu na pierwszym biegu.jedynka jest mocna ale krótka...

lacka spali spokojnie ale nie ma tego przyspieszenia co na dwojce i kolejnych ...

jak ruszam z pod swiatel tez czekam az wrzuce dwa przy 3000obr/min i wtedy dochodze drania co mi pas przecial przed nosem

u mnie jedynka jest spoko tzn auto rwie do przodu jak szalone,w sumie to chyba jedynke lubie najbardziej

to cos tu sie nie zgadza bo u mnie jedynka to jest normalnie chwila moment tzn jest taka krotka, sekunda i juz mam ponad 4.000 obrotow a co za tym idzie trzeba zmieniac bieg , wiec zapinam dwojke i ciagnie dalej...

ale jedynka w porownaniu do mojego poprzedniego golfa 3 1.6 benzyny jest beznadziejna tam moglem na jedynce poszalec tutaj zaledwie ruszyc...

to musisz od dziś zacząć startować z dwójki :mrgreen:

Panowie ja może prawo jazdy mam od niedawna ale podstawy prowadzenia mam i myśle że jedynka w 1z nie nadaje sie do szaleństw ale jedynie do ruszania i tyle.
koniec tematu

krzysiek_kw15 pisze:Panowie ja może prawo jazdy mam od niedawna ale podstawy prowadzenia mam i myśle że jedynka w 1z nie nadaje sie do szaleństw ale jedynie do ruszania i tyle.
koniec tematu

Popieram w 100%. Nie zapominajmy że to diesel a nie benzyna i tutaj technika jazdy różmni się od benzyny. Rozwalają mnie tacy ludzie którzy całe życie jeździli na benzynach, przesiadają sie na diesla i myślą że bedzie tak samo, że możan mu deptać na zimnym silniku, przegazować przed zgaszeniem itp. Dieslem tzreba umieć jeździć.

ja jeżdziłem całe zycie benzyniakami i jakoś nie przyszło mi trudno przejść na diesla.to wszytko zalezy od tego jak kto umie szanowac to co ma...a co do sposobu jazdy dieslem to róznie z tym bywa.powiem wam ze u mnie w pracy wszytkie samochody to diesle i tam raczej nikt ich nie szanuje.mamy np transportera t4 2.5 tdi.ma juz przeleciane 340 000km od 2003roku w sumie mało kiedy jeżdził powoli.goście wsiadaja zima czy lato zimny silnik a ci odrazu pełen gaz az do czerwonej skali.jak wyłanczaja to napewno nie odczekuja minuty czy dwuch tylko odrazu wyłanczaja samochów.i co i nic.samochód ma juz tyle na liczniku a oprócz zawieszenia nic nie było w nim robione...wiec strwiedzenia trzeba umiec jeżdzić dieslem w tym przypadku nie zabardzo sie sprawdza...

Wyjątek potwierdza regółe. Ale znam całe mnustwo przypadków gdzie nie jedna osoba zarżnęła na śmierć turbo, które przy zachowaniu pewnych norm przyjętych dla diesla polatałaby jeszcze kupe tysięcy.

ja też swoim samochodem jeżdze tak jak się powinno za to w pracy turbo kręci się na fulllll :mrgreen: ja takich osób nie znam ale znam za to dwie osoby które zachowywały wszytkie przyjete normy i jeżdziły naprawde jak mało kto i turbo padło...jednej osobie padło jeszcze na gwarancji wiec spoko ale drugiej osobie padło 2 miesiące po zakończonej gwarancji przy stanie licznika niewiele ponad 50 000 km.całe szczęście że nadawało sie do regeneracji bo wyszło 2500zł a nowa ponad 6000zł...