Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Koledzy proszę pomóżcie bo już mi ręce opadają i brak mi sił.
Od kilku miesięcy moje auto boryka się z totalnym brakiem mocy. Na początku problem występował sporadycznie później coraz częściej aż w przyszłym tygodniu autko prawie całkowicie straciło ochotę do jazdy.
Problem jest tego typu że gdy autko źle odpali tz. tak inaczej ciężej, to już po tym nie ma wcale mocy, objaw jak po odłączeniu przepływomierza. Po zczytaniu błędów był właśnie błąd przepływki "sygnał przerwany" czy jakoś tak.
Jako że nie chciałem od razu kupować drugiej to wymieniłem wtyczkę do przepływki. Nie pomogło. Wczoraj trafiła się okazja i podmieniłem przepływomierz na identyczny z golfaIII 100% sprawny i wydawało mi się że trafiłem w 10 aż tu dzisiaj znów żle odpaliło i brak totalny mocy.
Dodam że problem braku mocy nie pojawia się już po odpaleniu i w trakcie jazdy. To znaczy że jeśli "dobrze" odpali to później cuda można wyprawiać i moc jest jak diabli.

Pomóżcie proszę bo nie chcę kupować wszystkiego po kolei i zbierać gratów bo okaże się znów że to nie to. Zakupiłem już tak czujnik położenia wału i też nie pomogło.

przeplywka nie ma nic do odpalania,mialem kiedys awarie tego i jezdzilem tak kilka dni i normalnie bez niej odpalał,tak samojak wtrysk sterujacy padnie to odpala tak samo.

jak masz możliwośc zrób logi statyczne kanału 001,007.013

Masz niedaleko. https://audi80.pl/munior,u,3284.htm
Kontaktuj sie i ogarnie zetora.

Piszę do MUNIOR-a. Mam jeszcze nierozwiązany problem z szarpaniem z tego postu: https://audi80.pl/19tdi-1z-szarpie-p ... t22587.htm i dodatkowo zauważyłem że obroty silnika falują na biegu jałowym.

Nastawnik do czyszczenia, ewentualnie zdjąć go i przyjrzeć sie jemu i pompie oraz wtryskom.

pier pisze:Piszę do MUNIOR-a. Mam jeszcze nierozwiązany problem z szarpaniem z tego postu: https://audi80.pl/19tdi-1z-szarpie-p ... t22587.htm i dodatkowo zauważyłem że obroty silnika falują na biegu jałowym.

nastawnik czyscze za grosze ,jak masz 2 na podmianke,lub mam cale nastawniki tez za grosze,jak cos to pisz na pw

Speckom ale Munior pisał w innym poście że w autach z wirusem jest jakiś inny problem oprócz nastawnika. Na razie czekam na odpowiedź od Munior-a.

pier pisze:eckom ale Munior pisał w innym poście że w autach z wirusem jest jakiś inny problem oprócz nastawnika. Na razie czekam na odpowiedź od Munior-a.

Nastawnik wyczyść i nie kombinuj ,bo objawy są ewidentne ,przynajmniej te które opisałeś mi na PW ...ale z tego co piszesz tutaj ,widzę że nie tylko .A co prócz nastawnika niedomaga ,to trzeba zrobić logi dynamiczne

MUNIOR pisze:

pier pisze:eckom ale Munior pisał w innym poście że w autach z wirusem jest jakiś inny problem oprócz nastawnika. Na razie czekam na odpowiedź od Munior-a.

Nastawnik wyczyść i nie komplikuj sobie banalnie prostych spraw 8-)

Kurcze i to pomoże? Na te wszystkie problemy?
A możesz wytłumaczyć mi dlaczego tak jest że przez ten nastawnik raz autko jeździ jak należy a raz jak muł? Wiem jak to wszystko działa mniej więcej i nie mogę tego ogarnąć o co w tym chodzi. Dziś wyjechałem od kumpla jak muł zatrzymałem się na parkingu zgasiłem auto, po chwili odpaliłem i jest moc :shock:
To przez brudny nastawnik daje błąd przepływki? :shock:

pier pisze:To przez brudny nastawnik daje błąd przepływki?

Na pewno nie ...nastawnik to nastawnik ,a przepływka to przepływka ...falowanie obrotów z winy nastawnika ,a brak mocy z winy przepływki ....I wszystko na temat <ok>

No to dlaczego nadal mam problem z mocą skoro od wczoraj jeżdżę na 100% sprawnej przepływce?
Ok obroty zgodzę się od nastawnika ale gdzie ta moc się podziewa?

pier pisze:ale gdzie ta moc się podziewa?

Czeka ...aż ktoś zrobi z autem porządek :mrgreen: Logi dynamiczne bloku 003 i 011 na początek <ok>