Forum Audi 80 Klub Polska

Za każdym razem jak jeżdżę , auto rozgrzeje się do 90C i wszystko ładnie pięknie, później autko stoi całą noc i rano brakuje jakieś 1/4 zbiorniczka płynu chłodniczego. Wszystko już po kolei prześledziłem i płyn ucieka tak powoli że zlokalizowanie wycieku jest więcej niż trudne. Ostatnio jak stało na suchym betonie to plama była dokładnie pod ścianą grodziową silnika. Wszystko pod maską i pod autem jest ok... Gdyby np. ciekło z nagrzewnicy (wewnątrz wszystko jest suche) to mokry byłby dywanik i tapicerka wewnątrz czy są tam jakieś kanaliki odprowadzające do zewnątrz? Nie mam już zielonego pojęcia jak zlokalizować ten wyciek

M4teusz, a sprawdziłeś króciec między 3, a 4 wtryskiem, on często puszcza płyn, a zlokalizowanie wycieku jest ciężkie bo płyn leci na gorący blok i szybko odparowuje.

axell pisze:M4teusz, a sprawdziłeś króciec między 3, a 4 wtryskiem, on często puszcza płyn, a zlokalizowanie wycieku jest ciężkie bo płyn leci na gorący blok i szybko odparowuje.

Płyn po odparowaniu zostawia jasny nalot.

M4teusz, czasem plyn chlodniczy po wyschnieciu pozostawia slady... lekko biale zacieki lub kropki... Mozliwe tez ze masz wyciek gdzies pod spodem, jak pojezdzisz pozostawiajac auto na noc podloz cos pod silnik a rano obadasz czy masz jakies plamy.

do sprawdzenia:
-króciec między 3 a 4 cylindrem
-króciec za głowicą
-broki w silniku.

ja jak kolega wyżej obstawiał bym króciec za głowicą dość upierdliwe miejsce do wyczajenia i uszczelnienia płyn cieknie po bloku pionowo w dół nie zostawia zbyt duże śladu mimo odparowania

Dokładnie jak piszą koledzy, ja bym sprawdził kruciec za głowicą, jego oring lub wąż z opaską. On właśnie znajduje się blisko grodzi.

Generalnie, wycieki najczęściej występują na króćcach głowicy, nagrzewnicy i pompie wodnej.

Jeśli płyn ucieka to przyczyną może być również uszczelka pod głowicą. Sprawdź jak wygląda płyn chłodniczy, czy nie jest zmieszany z olejem.

Aby zlokalizować taki wyciek najpierw wytrzyj do sucha miejsca dawnych wycieków, przejedź się autem a następnie na pracującym silniku sprawdzaj wszystkie węże, czy nie są delikatnie mokre. Jeśli nie zlokalizujemy wycieku na zewnątrz to obstawiam nagrzewnicę.

Warto sprawdzić pompę wody, ale jeśli rozrząd był niedawno robiony i jest uszczelka pod pompą to nie powinno być problemów z jej strony.

andi77 pisze:Generalnie, wycieki najczęściej występują na króćcach głowicy, nagrzewnicy i pompie wodnej.

Jak coś było dłubane ,to często również przy opaskach...mi zeszłej zimy przy mrozach -25 -30 stopni ,zaczęło się sączyć z pod pasek na wężach ,na zimnym silniku ...tak się wszystko pokurczyło ze opaski poszły po 1 -1-5 obrotu

Zmieniłem króciec między 3 a 4 cylindrem. Groszowa sprawa a metodą prób i błędów może już będzie dobrze. Dzień, dwa i zobaczymy czy płynu dalej ubywa. Uszczelka pod głowicą raczej odpada: silnik jest w stanie igła pali w najgorsze mrozy na dotyk, jest suchutki. Płyn jest czysty bez grama oleju a przy tym auto kopciło by na biało z tego co się orientuję- a tak nie jest.

Kopci wtedy jak woda idzie na cylinder, a jak w olej to widac na szabelce, ale to tylko takie małe sprostowanie


daj znac czy już wszystko gra.

Niestety chłodnica do wymiany... jak autko było gorące rozszcelniała się i dopóki nie ostygło to sobie kapało. Terz pytanie jaką chłodnicę kupić ? Ceny na alledrogo zaczynają sie od 68 zł zajakiegoś badziewnego chińczyka do nawet 1000 zł i więcej. Używki nie chce. Co polecacie żeby było dobrze i niedrogo? Myślałem że do 150 zł już się coś w miarę dobrego kupi a np. w IC chłodnica Hella 1300zł !

Ja brałem z 1,5 roku temu z IC chłodnicę, kosztowała coś koło 300, jak na razie wszystko jest ok. Tego chińczyka to bym włożył jak bym się auta miał pozbyć

ja brałem z miesiąc temu firmy NISSENS chyba made in dania solidne wykonanie wzgledem ori polecam zaplacilem 135 zł oczywiscie w sklepie w ktorym ceny sa przystepne

a sieciom IC dziekuje banda złodz.....i