Forum Audi 80 Klub Polska

Witam bratu pekla szklanka na pierwszym cylindrze czesc szklanki byla pod pokrywa zaworow reszta jest gdzies? Moze w misce? Teraz pytanie jak wymienic szklanki bez zdejmowania glowicy i czy walek od TD SB bedzie robil robote w TDI? Jesli był taki temat to prosze o linka.

proszę bardzo http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1
trzeba umieć i albo tłok w położenie GMP albo sprężone powietrze w cylinder żeby zawory nie powpadały <ok>

Niestety gniazdo szklanki nieźle dostało więc trzeba będzie czapkę zdjąć. A tak wygląda gniazdo i wałek:


Ponawiam pytanie czy wałek z SB będzie robił robotę w 1Z?

Sprężone powietrze potrzebne jest przy wymianie uszczelniaczy, bo po rozpięciu zamków zawór wpadnie do cylindra. Pzy wyjmowaniu szklanek nic nie trzeba robić <ok>

Wlasnie czytam i sie zastanawiam po co to powietrze. Bez zdejmowania glowicy chyba sie nie obejdzie.

olapiotr pisze:Sprężone powietrze potrzebne jest przy wymianie uszczelniaczy, bo po rozpięciu zamków zawór wpadnie do cylindra.

W TDiku nie wpadnie na pewno, bo wymieniałem uszczelniacze zaworowe, bez podpierania zaworów.

Fighter001 pisze:Ponawiam pytanie czy wałek z SB będzie robił robotę w 1Z?

Na forum ktoś się wypowiadał i stwierdził, że nie ma sensu...

W ogóle to gniazdo na szklankę wygląda fatalnie... niech się specjalista wypowie, czy ta głowica jest zdatna do dalszego użytkowania.

misiekdzwon pisze:W ogóle to gniazdo na szklankę wygląda fatalnie... niech się specjalista wypowie, czy ta głowica jest zdatna do dalszego użytkowania.

Głowica kwalifikuje się do wymiany.
Ciekawe dlaczego szklanka pękła w drobne kawałeczki. Przegrzanie czy brak oleju?

[ Dodano: 2013-02-09, 18:08 ]
Przydałoby się znaleźć pozostałości szklanki i usunąć je z silnika przed zamontowaniem nowej głowicy.

W TDiku nie wpadnie na pewno, bo wymieniałem uszczelniacze zaworowe, bez podpierania zaworów.

no to pochwal się jak to robiłeś? <ok>

Zrobiłem własnej roboty ścisk do sprężyn zaworowych i po ściągnięciu sprężyn wymiana uszczelniaczy była możliwa. Akurat miałem kolektor ssący i wydechowy ściągnięty więc miałem o co się zapierać ściągaczem.

gibaj, Ty myślisz że zawór wpadnie? On ma nie zbyt dużo miejsca w dół jak tłok jest na górze

gibaj pisze:W TDiku nie wpadnie na pewno, bo wymieniałem uszczelniacze zaworowe, bez podpierania zaworów.
no to pochwal się jak to robiłeś? <ok>

Też chcę to wiedzieć. Można ustawić każdy tłok w GMP, wtedy nie wpadnie, ale nie wspomniałeś o tym :mrgreen:

misiekdzwon pisze:gibaj, Ty myślisz że zawór wpadnie? On ma nie zbyt, dużo miejsca w dół jak tłok jest na górze

Tutaj dopiero wspomniałeś o GMP :mrgreen:

hmm... oczywiste to było dla mnie, ale okej nieścisłość się wkradła
A więc da się wymienić uszczelniacze, bez ściągania głowicy.... Po za tym na forum już to było omawiane

jakieś błędy się wkradły w to cytowanie :mrgreen:

Też mi się wydaje że głowica do wymiany, ale chyba przerzucimy cały silnik bo jak drobne poszły na dól to tam pewnie też jest bałagan jak by brat przejechał z kilometr to ok. ale on trochę tak jeździł. Przyczyna wydaje mi się że źle zapięty rozrząd bo jak z nim zapinałem drugi raz to auto odzyskało moc i zaczęło dziwnie klepać więc pewnie wcześniej trochę szklanki obrywały od wałka a że nowe to nie jest to się rozleciały.

WITAM MAM AUDI B4 80 1.9TDI. SILNIK MI KLEPAŁ TAKI METALICZNY DZWIĘK TO WYMIENIŁEM ZAWORY I POPYCHACZE ROZRZĄD USTAWIONY NA ZNAKI POMPA TEŻ USTAWIONA A SILNIK ROBI TAK SAMO KLEPIE NIEWIEM CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNOM MOŻE PANEWKI BY TŻEBA BYŁO WYMIENIĆ NIEMAM POJĘCIA PROSZE O JAKIEŚ PODPOWIEDZI I POMOC Z GÓRY DZIĘKUJE. POZDRAWIAM

miconal pisze:WITAM MAM AUDI B4 80 1.9TDI. SILNIK MI KLEPAŁ TAKI METALICZNY DZWIĘK TO WYMIENIŁEM ZAWORY I POPYCHACZE ROZRZĄD USTAWIONY NA ZNAKI POMPA TEŻ USTAWIONA A SILNIK ROBI TAK SAMO KLEPIE NIEWIEM CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNOM MOŻE PANEWKI BY TŻEBA BYŁO WYMIENIĆ NIEMAM POJĘCIA

Bez urazy ,ale jak

miconal pisze:NIEMAM POJĘCIA

to stawiam błędne diagnozy i takie są skutki ,niestety :-| Klekotanie i twarda praca ,to zupełnie co innego niż "tłuczenie " panewek na wale .Nikt nie słyszy jak ci ten silnik klepie czy klekocze , więc diagnoza po takim opisie nie jest możliwa równie dobrze silnik moze mieć twardą klekoczącą pracę ,z zupełnie innych powodów ...np.problemów ze zbyt wczesnym ,lub poza zakresem ,kątem wtrysku 8-)