Forum Audi 80 Klub Polska

Siemka może ktoś z Was spotkał się samoczynnie przeskakującym rozrządzie... 3x w krótkim czasie to już przesada i to gruba.

Pasek napięty nie widzę opcji, że sam z siebie mógł przeskoczyć, napinacz dobry na drugim innym podmienionym - to samo. Przeskakuje o 1-2 ząbki.

Gdy to wszystko jest złożone chodzi sobie prawidłowo żadnych niepokojących zachować na pasku/rolkach nie widzę

Moje podejrzenia padają na klin w pompie/kole pasowym ale to tylko przypuszczenia.
Tak czy siak zamierzam w następnym tyg. to wszystko rozebrać posprawdzać ale warto też Was zapytać na co zwrócić szczególną uwagę :]

a po przeskoczeniu pasek dalej jest napięty czy luźniejszy?

napięty różnicy nie zauważyłem.

To może coś bd z którymś z kół zębatych.

w takim razie jest to nie realne by przeskoczył,a klin jak by był ścięty to byś nawet jak ustawił na znaki to by nie odpalił tylko dlatego że już na logikę masz przestawione koło

[ Dodano: 2013-04-03, 22:42 ]
pasek widocznie jest za luźno napięty

Ja bym powiedział, że nawet był za mocno napięty ale 3x? no way ;p

A nie jest czasem któreś kółko wyślizgane ?

A może łożysko pod rolką już padło?
U kumpla w Traficu właśnie takie coś doprowadziło do przeskoczenia rozrządu.

Pietrówa pisze:A może łożysko pod rolką już padło?
U kumpla w Traficu właśnie takie coś doprowadziło do przeskoczenia rozrządu.

Pod którą rolką? Jeśli chodzi o napinającą to na bank nie bo nie wierzę, że drugi napinacz miał taką samą wadę ;p

na którym kole Ci się znak nie zgadza zawsze?

Tutaj gdzie można zobaczyć na kołach wszystko się zgadza tj. na górnym kole wałka rozrządu pokrywa się z oczkiem, 10 wchodzi na kole od pompy ale 0 się chowa.

Ganimadeus pisze:Tutaj gdzie można zobaczyć na kołach wszystko się zgadza tj. na górnym kole wałka rozrządu pokrywa się z oczkiem, 10 wchodzi na kole od pompy ale 0 się chowa.

Ustaw zero żeby było "przecięte w pół " dolną krawędzią okienka w skrzyni i wtedy zobacz ja są ustawione koła ,tzn.czy koło na pompie i wycięcie wałka rozrządu jest tak samo przesunięte ...jeśli oba są tak samo przesuniete ,to rozrząd przeskakuje tam gdzie w 99% przypadków ,czyli na dolnym małym kole rozrządu na wale ...trzeba rozpiąć rozrząd ,zblokować czymś wał ,założyć dwunastokątną nasadkę 18 tkę na śrube koła pasowego i sprawdzić czy przy zblokowanym wale coś się tam czasem nie rusza ...rozrząd może też przeskoczyć z winy pompy wtryskowej ,której to koło pasowe , wskutek jakiegoś nieszczęścia wewnątrz pompy ,zaczyna stawiać znacznie większy opór niż powinno ,wtedy jako że na tak dużych kołach nie ma opcji żeby pasek przeskoczył ,ustępuje rolka z samonapinaczem , pasek przeskoczy na małym dolnym kole a rolka wraca na swoje miejsce ...i niby wszystko napięte jak nalezy ,a rozrzad przeskoczył ...Co do wyślizganych kół pasowych ,to raczej nie ma takiej opcji Jest też opcja że rolka z samonapinaczem jest felerna ,ale skoro wymieniłeś na inną ,to raczej mało prawdopodobne

Kiedyś miałem podobne cyrki z rozrządem, okazało się, że dolne koło zębate na wale zaczęło się przekręcać względem wału. Ustawiałem rozrząd wszelakimi sposobami i nici z tego, bo nawet jak dobrze odpalił za pierwszym, czy drugim razem, to później i tak się przestawiało. Na końcu nawet ogień z wydechu leciał, silnik kichał itd.
Ja po wszystkim odkręcając śrubę na kole wału, użyłem momentu może z 10 Nm, tak się ta gadzina poluzowała :oops:

Ganimadeus, kumplowi padło łożysko pod rolką prowadzącą.
Zamieniłem z nim słówko i się okazało, że do jego Trafica kiedyś ktoś wsadził głowicę z Clio lub 19-stki i ustawieniu rozrządu na fabryczne "dobre" znaki dało zły efekt i powodowało cofanie się silnika podczas gaszenia. W końcu pasek się rozciągnął, łożysko lekko puściło i rozrząd cofnął się o ząbek lub dwa.

Dzięki póki co wszystkim za wskazówki, w pon prowadzę auto do garażu i z ojcem będę rozbierał i badał co jest nie tak. Rozrządzik powoli się kupuje ;] Dam znać co i jak padło.