Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
Szukam kogoś kto wyczysciłby fachowo nastawnik pompy. W zeszlym roku dałem do czyszczenia jednemu mechanikowi ale po pół roku szarpanie wróciło wiec nie wiadmo jak dobrze to on zrobił
Dodam ze audi z roku 94 (wg VIN model 95)
Proszę o pomoc...
pozdrawiam

knagooss pisze:W zeszlym roku dałem do czyszczenia jednemu mechanikowi ale po pół roku szarpanie wróciło wiec nie wiadmo jak dobrze to on zrobił

Być może pompa jest nieco przytarta i produkuje opiłki i dlatego czyszczenie nie pomogło na zbyt długo.

knagooss pisze:W zeszlym roku dałem do czyszczenia jednemu mechanikowi ale po pół roku szarpanie wróciło wiec nie wiadmo jak dobrze to on zrobił

Nie da się zrobić żle ,mój drogi 8-) przynajmniej jak ktos to robił kilka razy .... pompa ci opiłki produkuje ,bo ktoś nalał ''dobrego paliwa '' więc powtórka z szarpania to tylko kwestia czasu zajrzyj sobie pod płytke ,to się przekonasz...Widziałem juz nie jedną taką pompę ,zniszczoną za sprawą paliwa niewiadomego pochodzenia ...ostatnio nawet pewien użytkownik naszego z forum ,któremu odsprzedałem pompę 11mm,załatwił ją w jeden dzień ...okazało się że zawatrość zbiornika paliwa to prawdziwa bomba ...według mnie opał odbarwiany kwasem,albo(i) z duża zawartość jakiegoś suchego dodatku ...niestety dół pompy zniszczony bezpowrotnie ,elementy straciły gładż i pokryły się brązowym nalotem ...jedynie co to nastawnik zbyt nie ucierpiał ,bo nie ma elementów trących ...swoją pompę też mi przysłał ...skończyła podobnie jak moja ...w środku mielonka wskutek zatarcia

Fakt że złej jakości paliwa niszczą pompe lecz w moim przypadku to chyba raczej nie gdyż mam auto 4 rok i jeżdże tylko na shellu badz orlenie (żadnych lewych paliw) a wcześniej auto jeżdziło tylko na niemieckiej ziemi wiec nie sądze by Niemiec lał paliwo typu SZAJS.
Panowie powiedzcie co zrobić??? Mam dość tego szarpania.....

Mogły też puścić słabo wykonane luty w nastawniku po czyszczeniu.

Przy nastawniku szczególny nacisk należy położyć na mocne zlutowanie połączeń (oryginalnie są zgrzane). Mało który mechanik potrafi porządnie lutować. Te piny trzeba dodatkowo solidnie oszlifować i oczyścić, inaczej nie da się ich dobrze obcynować (są pokryte czymś). Do wykonania tych lutów polecam lutownicę transformatorową, a nie żadną kolbową (mają za małą moc). Z kolei duża kolba będzie miała zbyt duży grot do tego.

Kolejna rzecz - może to poszarpywanie to nie nastawnik, ale np. wtryski ? Sprawdź korekcje na VAGu.

knagooss pisze:Panowie powiedzcie co zrobić??? Mam dość tego szarpania.....

Jak to co :?: <ok> Wyczyscić nastawnik ,albo oszukać kompa i pozbawić go info o prędkości :mrgreen:

tomek83 pisze:Mogły też puścić słabo wykonane luty w nastawniku po czyszczeniu.

Jak by puściły ,to by już nie jeżdził

tomek83 pisze:Te piny trzeba dodatkowo solidnie oszlifować i oczyścić, inaczej nie da się ich dobrze obcynować

Fakt że niektórzy smarkają zamiast lutować ,bo robiłem już nie raz nastawnik który już raz był robiony ,czasem te "luty" poszczają po podważeniu śrubokrętem ale wszytko się da zrobić ,wystarczy odpowiednia pasta lutownicza ...nigdy nic nie szlifowałem ,bo nie ma takiej potrzeby ,i po moim lutowaniu nie ma prawa puscić żaden lut 8-)

Szkoda że kolega MUNIOR bliżej nie mieszka....
Tomek83 widze że jesteś z Kuj-Pom to się zapytam czy robisz nastawniki?

[ Dodano: 2013-04-07, 21:59 ]
A może faktycznie ten mechanik nie dokładnie wyczyścił wtedy mi ten nastawnik i dlatego tak szybko znów szarpie....
Myśle żeby wzmocnić silnik w najbliższym czasie no ale jak tu coś robic jak co chwila wraca szarpanie.

knagooss pisze:ale jak tu coś robic jak co chwila wraca szarpanie.

odepnij imulsator ,bo moze to nie nastawnik

MUNIOR pisze:odepnij imulsator ,bo moze to nie nastawnik

A co to jest?

Wtyczke znajdziesz po podniesienu maski i kieruj sie ku skrzyni biegow z prawej strony. Ujrzysz 2 wtyczki. wtyczka taka prawie w pionie wpinana to impulsator, ta druga pozioma to od wstecznego. odepnij od impulsatora i przejedz sie zobaczyc czy nadal szarpac bedzie.

Witam, jestem nowym klubowiczem i jeżeli mogę Ci pomóc odnośnie szarpania silnika to wina leży po stronie uszkodzonego wtrysku sterującego. Nastawnik daje troszkę inne objawy. Wiem to z autopsji.

dionizy pisze:Witam, jestem nowym klubowiczem i jeżeli mogę Ci pomóc odnośnie szarpania silnika to wina leży po stronie uszkodzonego wtrysku sterującego. Nastawnik daje troszkę inne objawy. Wiem to z autopsji.

To oswieć nas jakież to objawy ,bo na temat objawów knagooss, pisze tylko tyle

knagooss pisze:W zeszlym roku dałem do czyszczenia jednemu mechanikowi ale po pół roku szarpanie wróciło wiec nie wiadmo jak dobrze to on zrobił

więc raczej logiczne ,że może mieć powtórkę z rozrywki

A może ten mechanior tylko dobrze ten nastawnik przedmuchał i czeka aż znowu przyjedziesz i wtedy powie, że to przez pompę, że opiłki, że to nie jego wina ale może wyczyścić jeszcze raz. Ale to łatwo sprawdzić bo tylko 4 śrubki i będzie widać czy styki w nastawniku były tykane.

Kup od Muniora czysty nastawnik a swój odeślij
Jesli szarpanie wróci za pol roku to wymienisz wtedy cała pompę i bedziesz miał spokoj.
Nie są to jakies wielkie koszta

MUNIOR pisze:

dionizy pisze:Witam, jestem nowym klubowiczem i jeżeli mogę Ci pomóc odnośnie szarpania silnika to wina leży po stronie uszkodzonego wtrysku sterującego. Nastawnik daje troszkę inne objawy. Wiem to z autopsji.

To oswieć nas jakież to objawy ,bo na temat objawów knagooss, pisze tylko tyle

knagooss pisze:W zeszlym roku dałem do czyszczenia jednemu mechanikowi ale po pół roku szarpanie wróciło wiec nie wiadmo jak dobrze to on zrobił

więc raczej logiczne ,że może mieć powtórkę z rozrywki

Sorki za zbyt szybką i niedokładną podpowiedź.Moja audi także pochodzi z marca 94 ale jest na nastawniku potencjometrycznym i przepływce bosha.Małem szarpanie zaraz po zakupie ale dzięki waszym postom załatwiłem temat.problem był w uszkodzonym wtrysku sterującym.Z nastawnikiem natomiast objawem był "brak gazu" przy obrotach ok.2000 i wyżej.