Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mam takie problem w mojej 80, a mianowicie podczas rozpędzania się np na 3 i 4 biegu jak już wejdzie na bardzo duże obroty to ( na 3 biegu przy 80km/h , na 4 biegu przy 100km/h) samochód łapie odcinke na jakieś 2 sekundy i potem znów można kotłować aż na maxa. Czym może być to spowodowane? Razem z użytkownikiem Zaak92 podłączaliśmy pod VAG ale nie było żadnych błędów. Dziękuje

ech czy wy się kiedyś nauczycie szukać?
http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1
i nie będzie błędów
VAG + jazda i sprawdzenie ciśnienia doładowania

wop123 pisze:Witam, mam takie problem w mojej 80, a mianowicie podczas rozpędzania się np na 3 i 4 biegu jak już wejdzie na bardzo duże obroty to ( na 3 biegu przy 80km/h , na 4 biegu przy 100km/h) samochód łapie odcinke na jakieś 2 sekundy i potem znów można kotłować aż na maxa. Czym może być to spowodowane? Razem z użytkownikiem Zaak92 podłączaliśmy pod VAG ale nie było żadnych błędów. Dziękuje

Logi dynamiczne zróbcie grup 8 i 11 jesli autko na nowszym osprzęcie.

Tak auto na nowy osprzęcie, a oto logi grupy 08-11 http://vaglog.rtnet.pl/saturn1992_146428.html http://vaglog.rtnet.pl/saturn1992_146428.html

Kolego wop123 oba linki są do logów grupy 011. Brakuje 008. Poza tym pasowałoby żebyś te logi zrobił jak należy - czyli III bieg - 1500 rpm i gaz w podłogę do 4200 rpm bez ujmowania gazu. Wszystko o robieniu logów masz opisane w tym temacie (na pierwszej stronie):
https://audi80.pl/19tdi-1z-diagnosty ... hlight=vag
A swoją drogą rozwiązania szukaj w tematach które wskazał gibaj.

Zrób pozadnie logi bo z tych to nic nie idzie wywnioskować.

mzaba pisze:Kolego wop123 oba linki są do logów grupy 011. Brakuje 008.

A po kiego mu 008 :?: ,jak w 011 widać że ewidentnie przeładowuje 8-)

kamsta pisze:Zrób pozadnie logi bo z tych to nic nie idzie wywnioskować.

Ja tam widzę jak wół , przeładownie :mrgreen: wop123, <ok> Bajpas i wszystko jasne...Najdziwniejsze tylko ,że nie ma błedu przeładowania :roll:

Munior co do grupy 008 to tylko mu zwróciłem uwagę że pisał że jest a jej nie ma <ok> A swoją drogą to mógłby porządnie logi zrobić.

mzaba pisze:Munior co do grupy 008 to tylko mu zwróciłem uwagę że pisał że jest a jej nie ma <ok> A swoją drogą to mógłby porządnie logi zrobić.

To fakt ,porządek musi być 8-)

Bajpas jak dobrze sie domyślam to niebieski przewód od gruchy prosto do grubego przewodu prowadzacego do turbo?

wop123 pisze:Bajpas jak dobrze sie domyślam to niebieski przewód od gruchy prosto do grubego przewodu prowadzacego do turbo?

Nie. W muszli zimnej strony turbo masz podłączony cienki wężyk idący do dolnego metalowego króćca N75. To ten wężyk właśnie zamiast do króćca podlącz do gruszki WG.

No więc podłączyłem (chyba dobrze) czerwony przewód idący od zimnej strony turbo do gruchy. Samochód z odpowiednia temperaturą i w drogę. Na drugim biegu dawało rade do 4 tys. obr. i bez odciny, 3 bieg tez do 4 tys i bez odciny...hm :?: Po odłączeniu rzeczywiście zetor stracił na mocy jak było to gdzieś pisane. Co to oznacza?

N 75 pewnie padł i przeładowuje Ci. <ok>

Jeszcze jakieś pomysły :?: :?:

Przecież masz odpowiedź. To co tu jeszcze myśleć? Wymień n75 i po kłopocie.