Forum Audi 80 Klub Polska

Od wczoraj (26.01.2014) dotknął mnie taki oto problem
Po odpaleniu rano obroty utrzymują się cały czas na 1600 i wcale nie spadają, dopiero jak zgaszę i odpalę znów to spadają na 1200, no i może poźniej jak trochę pochodzi to spadnie normalnie tak na 900, a podczas jazdy jak im się zachce to też wskoczą na 1200-1300, od wczoraj tak się robi...
Myślałem że to może od tego zimna coś mu się robi bo auto stoi na parkingu przy mrozach -15.

Z tego co widzę to auto na bosch chodzi. Obstawiam że coś z nastawnik psuje. Przy takich temperaturach to te 1200 obr to normalne ale 1600 to już sporo za dużo. Musisz poczekać na odpowiedź ludzi którzy znają się na tych nastawnikach.

Mam podobny problem dziś odpaliłem pierwszy raz i chodził normalnie, ale za chwilę zgasiłem i odpaliłem drugi raz i obroty podskoczyły na 1600 i tak stoją, co może być przyczyną ?

Fazziu pisze:dziś odpaliłem pierwszy raz i chodził normalnie, ale za chwilę zgasiłem i odpaliłem drugi raz i obroty podskoczyły na 1600 i tak stoją, co może być przyczyną ?

Kilka rzeczy ...z najczęsciej spotykanych ,to rzeczy mające wpływ na dawkę paliwa ,czyli np . fiksujący czujnik temperatury paliwa lub płynu,lub też sam nastawnik ,szczególnie jak masz potencjometryczny ,czyli ten z "górnym "powrotem paliwa .Zgadywac nie ma co ,trzeba podpiać pod vaga i powinno być widać co i dlaczego.Chociaz jak masz potencjometryczny ,to podpinajac vaga zbyt wiele sie nie dowiesz ,bo nawet temperatury tam widoczne nie są w stopniach ...ale zawsze można się pomęczyć i przeliczyć ,gdzieś na forum jest temat o tym jak przeliczać

No właśnie za nim grzebie bo wiem że gdzieś miałem, co do mojego silnika to na przepływce pisze pierburg.

Fazziu pisze:co do mojego silnika to na przepływce pisze pierburg.

Hehe to masz szczęście ,bo wszystko widac elegancko na vagu...wiec podpinasz i pierwsze sprawdzasz błędy ,o ile jakieś są ,to czy po skasowaniu nie wracają .Pużniej sprawdzasz temperatury płynu i paliwa w bloku 007 ,które powinny być sensowne ,a nie np.ponizej zera ,jak to ma czesto miejsce przy uszkodzeniu czujnika temp.paliwa w nastawniku

dzięki za rady jutro dam znać co i jak może w pracy chwila wolna się znajdzie bo kabelek znalazłem i nawet soft się trafił

[ Dodano: 2016-10-25, 10:22 ]
a więc tak z błędów na stałe są dwa:
pierwszy to 528 - czujnik wysokości, wiem że tu chodzi o MAP sensor w ECU sterownik 21C, na jakimś forum wyczytałem że często wężykiem dostaje się tam olej co może powodować błąd 65535 - uszkodzony sterownik i u mnie też wyskakuje ale nie zawsze
drugi to 1117 - sygnał zacisku DF, muszę sprawdzić czy zaśniedziały nie jest albo urwany kabelek
i sporadycznie pokazuje się też 777 - czujnik położenia gazu G79 ale ten jest sporadyczny
poniżej zamieszczę fotki bloków
blok1
blok 3
blok 4
blok 5
blok 7
blok 8
blok 9
blok 10
blok 11
blok 12
blok 13
info o sterowniku
błędy

Fazziu, to co tu zapadałeś do niczego się nie nadaje a już na pewno nie tym programem, tylko vag-com a nie jakiś polski vag lub podobny wynalazek. A na forum jest dokładnie opisane co i jak trzeba to zrobić.

VAG COM pokazał te same błędy

Fazziu, nie mówię o błędach ale o dane które pokazałeś na fotkach

PieterB pisze: to co tu zapadałeś do niczego się nie nadaje

Nie jest tak żle Wprawdzie początku wtrysku tym programem nie sprawdzi ,bo nie ma opcji nastawy podstawowe ,ale temp.widac i można stwierdzić że to na pewno nie ich wina ,bo są normalne

Fazziu pisze:pierwszy to 528 - czujnik wysokości, wiem że tu chodzi o MAP sensor w ECU

To nie mapsensor ,tylko czujnik ciśnienia atmosferycznego i w przypadku 021C jest poza ecu,ten bład nie ma nic do obrotów .

Fazziu pisze:i sporadycznie pokazuje się też 777 - czujnik położenia gazu G79 ale ten jest sporadyczny

I ten błąd , jest własnie przyczyną twoich problemów z podwyższonymi obrotami i temu się przyjrzyj ....jako pierwsza sprawdż wtyczkę do potencjometru gazu ,i choć sam potencjometr fiksuje raczej bardzo rzadko,to może w twoim przypadku jest własnie ten bardzo rzadki przypadek

MUNIOR pisze:PieterB napisał/a:
to co tu zapadałeś do niczego się nie nadaje
Nie jest tak żle Wprawdzie początku wtrysku tym programem nie sprawdzi ,bo nie ma opcji nastawy podstawowe ,ale temp.widac i można stwierdzić że to na pewno nie ich wina ,bo są normalne

no ty to się na tym znasz lepiej niż ja mi bardziej chodzi o to że te dane często nie pokrywają się z danymi z vag'a są jakoś dziwnie przeliczone. Przynajmniej jeśli chodzi o abk bo to u siebie sprawdzałem.

MUNIOR pisze:I ten błąd , jest własnie przyczyną twoich problemów z podwyższonymi obrotami i temu się przyjrzyj ....jako pierwsza sprawdż wtyczkę do potencjometru gazu ,i choć sam potencjometr fiksuje raczej bardzo rzadko,to może w twoim przypadku jest własnie ten bardzo rzadki przypadek

czyli pedał gazu do przeglądu

mi bardziej chodzi o to że te dane często nie pokrywają się z danymi z vag'a są jakoś dziwnie przeliczone.

Zgadza się ,ale temp. są na szczęscie w stopniach celsjusza .Doładowanie też w milibarach ,wiec te rzeczy jak i parę innych można sprawdzić .Ale program raczej marny i niepełnowartościowy ,bo nie można sprawdzić jednego z najwazniejszych parametrów ,czyli początku wtrysku w nastawach podstawowych ...no i niestety nie przydatny do staruszków 401B w tdi na "boschu"

[ Dodano: 2016-10-25, 20:54 ]

Fazziu pisze:czyli pedał gazu do przeglądu

Taaaaak

W wolnej chwili podepnę kabelek i zrobię fotki z vag coma, a gdzie mogę szukać czujnika ciśnienia bo widocznie u mnie jest przeróbka na pierburga.