Forum Audi 80 Klub Polska

Ubywa mi oleju silnikowego. Od jakiegoś czasu obserwuje wyciek z okolic filtra oleju. W ubiegłą sobotę umyłem filtr i jego mocowanie. Pojeżdziłem trochę i zauważyłem kroplę pokazną na tym zdjęciu:

http://imageshack.com/a/img23/899/n2dz.jpg

Sam filt oleju jest suchy i b. dobrze dokręcony kluczem łańcuchowym.

Jak nazywa się ta cześć do której przymocowany jest filtr oleju oraz czy są tam jakieś uszczelki i czy jest to rozbieralne? Jeśli są tam uszczelki to proszę o podanie numerów. Proszę o porady jak zlikwidować wyciek w tym miejscu. W tej chwili jeżdźę na oleju Genuine GM 10W40.

Filtr jest przykręcony do podstawy filtra oleju, jest ona połączona tez z chłodniczką oleju.
przy nastepnej wymianie oleju możesz zaopatrzyć sie w uszczelke metalową podstawy filtra oleju. Jest ona na łączeniu tej podstawy z blokiem i uszczelka gumowa pod chłodniczke. Jak wykręcisz filtr oleju to tam jest nakrętka na klucz 27 i rozkręcisz to sobie potem na części pierwsze i dobry dostęp będziesz miał by odkręcić podstawe od bloku.

Dzięki za odpowiedź. Czy przed wymianą uszczelki gumowej między podstawą a chłodniczką należy ją zwilżyć w oleju silnikowym?

kaszaklabs pisze:Dzięki za odpowiedź. Czy przed wymianą uszczelki gumowej między podstawą a chłodniczką należy ją zwilżyć w oleju silnikowym?

Nie, nic z tych rzeczy, musisz oczyścić dokładnie i odtłuścić rozpuszczalnikiem.

Tą samą przypadłość mam do zrobienia, pod obudową filtra i chłodniczką oleju, po filtrze i po całym bloku zasyfiło mi olejem :roll:

etka rys 115-55
część nr 26 oring 038 117 070 A pierścień uszczelniający 59x5 dla silnika 1Z
filtr oleju przykręcany bezpośrednio do chłodniczki oleju - brak dodatkowego uszczelnienia oprócz tego na filtrze.
Robiłem to ostatnio w Toledo II, tylko tam są 2 oringi a filtr jest wkładem od góry. Po wymianie obu oringów susza od 2 miesięcy. Koszt 40zł za oryginały. Sprzedawca odradził kupowanie do tego jakich kolwiek zamienników ze względu na niską jakość gumy i małą żywotność.

Dzieki za odpowiedzi. Czy da się wymienić oring gumowy bez zdejmowania węży z chłodniczki oleju? Jesli nie to pewnie przed rozkręceniem czegokolwiek trzeba spuścić płyn z układu chłodzenia, dobrze mówie?

Panowie.... czy przypadkiem nie cieknie z pompy vacum?

To chyba częsta awaria w tym modelu bo u mnie jest to samo. Było ok i nagle zaczeło lać jak głupie. zasyfiony blok skrzynia i plastik od spodu.

kaszaklabs pisze:Dzieki za odpowiedzi. Czy da się wymienić oring gumowy bez zdejmowania węży z chłodniczki oleju? Jesli nie to pewnie przed rozkręceniem czegokolwiek trzeba spuścić płyn z układu chłodzenia, dobrze mówie?

Nie trzeba rozpinać węży, idzie bez tego zsunąć chłodniczke.

Uszczelka wymieniona (oryginał 12zł). Przejechałem ok.80km i jest sucho. Nie obyło się jednak bez spuszczania płynu z układu chłodzenia i ściągania węży z chłodniczki. Musiałem też lekko uderzyć młotkiem by chłodniczka chciała zejść.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Witam podepnę się żeby nie mącić, mam problem kapał mi olej spod czujnika oleju szarego w 1Z no i przy odkręceniu okazało się że wykręcił się z gwintem, chcę zakupić inną podstawę oleju, niestety nie widzę na allegro takiej jak moja są do 1 Z ale czy one pasują do b4 ? np z A4 ?

Dzięki za pomoc , kupiłem i nie pasuje..........

Cos chyba wkrecasz bo kilka dni temu robiłem to samo i pasowała