Forum Audi 80 Klub Polska

Kupiłem ostatnio wymarzoną 80-tke, niestety za bardzo się napaliłem i teraz mam sporo problemów, wymieniłem już rozrząd i filtry, wiem, że mam padnięty nastawnik (zgłoszę się do Muniora), natomiast jak kupowałem to wiem, że nie kopcił na biało, albo sobie tego nie przypominam, teraz z ciekawości sprawdziłem jak kopci to aż kostkę brukową pobrudził, bo coś tam jeszcze wycieka jakaś mieszanka oleju i innego syfu (chyba mieszanka wody z olejem)



nie podoba mi się to, co o tym sądzić

To na zimnym silniku czy na ciepłym tak pluje? Olej przez turbo jak wali to po przegonieniu dobrym i na wysokich obrotach.

zrobiłem może z 2 km z pod biedronki to raczej nie był przelatany

Wygląda albo na olej z turbiny ,albo na "uszczelkę pod głwicą " ...jak masz zalany płyn i czuć płynem z wydechu ,to raczej na pewno to drugie

A bierze płyn? Zwróć uwagę na zbiornik czy ubywa jak nie masz przecieków nigdzie indziej.

no ale bialy dym to ewidentna wina spalania płynu chłodniczego . mi ostatnio tez dużo ( litr na 2 tygodnie ) uciekało gdzieś płynu . Też obstawiałem uszczelkę bo wycieku nie było widać .Ale okazało sie tylko ze jedna opaska od górnego węża chłodnicy puszczała

postawiłem na sprawdzenie silnika i wszystko ok, sprawdzili ciśnienie to

1 - 25
2 - 26
3 - 25
4 - 25

więc chyba tragedii nie ma, płynów nie ubywa, dymi na biało tylko jak jest wilgotno, albo po nocy więc prawdopodobnie w tłumiku się osadza woda i stąd to

Ofeck pisze:postawiłem na sprawdzenie silnika i wszystko ok, sprawdzili ciśnienie to

1 - 25
2 - 26
3 - 25
4 - 25

Akurat przy uszkodzonej uszczelce głowicy ,cisnienie sprężania ,o ile wogóle spadnie ,to na pewno nie na tyle żeby to zauważyć :roll:

więc chyba tragedii nie ma, płynów nie ubywa, dymi na biało tylko jak jest wilgotno, albo po nocy więc prawdopodobnie w tłumiku się osadza woda i stąd to

Wątpie :roll: jakoś u mnie ,i innych tdi ,takiego czegoś nie zaobserwowałem :roll: a te ślady z wydechu na kostce ,na pewno nie są normalne i na pewno nie powinno ich być

MUNIOR pisze:

Ofeck pisze:postawiłem na sprawdzenie silnika i wszystko ok, sprawdzili ciśnienie to

1 - 25
2 - 26
3 - 25
4 - 25

Akurat przy uszkodzonej uszczelce głowicy ,cisnienie sprężania ,o ile wogóle spadnie ,to na pewno nie na tyle żeby to zauważyć :roll:

więc chyba tragedii nie ma, płynów nie ubywa, dymi na biało tylko jak jest wilgotno, albo po nocy więc prawdopodobnie w tłumiku się osadza woda i stąd to

Wątpie :roll: jakoś u mnie ,i innych tdi ,takiego czegoś nie zaobserwowałem :roll: a te ślady z wydechu na kostce ,na pewno nie są normalne i na pewno nie powinno ich być

Munior taki stary wyjadacz a nie widział pary z wydechu w tdi? To jest rzecz normalna przy niższych temperaturach. Różnica temperatur i skraplanie wody. Fakt czarnych plamnie powinno być aż tak dużo. Ale diesel zawsze rzuci trochę sądzą i przy ostrym bucie na postoju zostawi jej trochę na ziemi. Jeszcze nie spotkałem diesla który by tak nie zrobił. Nawet nowe sprzęty z dpfem w układzie zostawia trochę czarnego na ziemi.

U mnie zauważyłem w zimie że pluje sadzą po odpaleniu ale tylko jak przejechałem po mieście, a później stał kilka dni. Uznałem to za normalne i nie przejmuje się tym bo nie wyjezdzam nim raczej na miasto :p Wracając do tematu to myślę że ten biały dym to wina uszczelki pod głowicą.

tak poza tym dpf nie ma zajmować się sadzą tylko dopalać szkodliwe dla nas składniki spalin

ale przy uszczelce pod głowicą czy paruje cały czas niezależnie od pory dnia na biało?, albo od stopnia rozgrzania silnika?

Przy niższych temperaturach będzie walić na biało ile wlezie dopóki się nie rozgrzeje, a jak ciepełko już jest to tylko gwizda z komina

kamsta pisze:Munior taki stary wyjadacz a nie widział pary z wydechu w tdi? To jest rzecz normalna przy niższych temperaturach.

Munior doskonale wie ,jak wygląda "para " po odpaleniu ,wie też kiedy ta "para " powinna się pojawić 8-) tyle że w tym przypadku ,nie wygląda to tylko na "parę " ...zakładam też ,że opisujący problem, odróznia normalną "parę "z wydechu ,w zimne poranki ,od "pary ",przy temperaturach , gdzie jej już być niepowinno 8-) I nie daje "palnik " zaraz po odpaleniu , żeby zobaczyć co mu "wyleci ,bądż wykapie z wydechu ...bo wiadomo że przy ujemnych temperaturach ,i na wysokich obrotach ,będzie z tamtąd leciała woda z sadzą ....czego nigdy nie zobserwowałem u siebie ,bo nie mam w zwyczaju katować silnika ,takimi "testami " zaraz po odpaleniu i sprawdzać co wtedy wyleci z wydechu :roll: ...Zresztą bezpośrednio po odpaleniu ,nawet w mrozy , ze sprawnego silnika ,z wydechu nie ma prawa lecieć prawie żaden widoczny dym ...biała para zaczyna pojawiać się , dopiero kilkanascie sekund po odpaleniu,nigdy od razu ...

Ofeck pisze:postawiłem na sprawdzenie silnika i wszystko ok, sprawdzili ciśnienie to

1 - 25
2 - 26
3 - 25
4 - 25

więc chyba tragedii nie ma, płynów nie ubywa, dymi na biało tylko jak jest wilgotno, albo po nocy więc prawdopodobnie w tłumiku się osadza woda i stąd to

I tu kolego Munior można wnioskować że chodzi o parę wodną po odpaleniu auta z rana. No chyba że za dnia też kopci. To w ten czas zmienia to obraz całej sytułacji.