Forum Audi 80 Klub Polska

Pacjent: Audi 80 B4 1.9 TDi - 1Z

Objawy: Niebieski dym przy zwiększeniu obrotów. Pobiera coraz większą ilość oleju (1000 km - do 400ml) Czarny szlam niczym smoła w zbiorniczku z płynem chłodzącym. Dwa razy już zgasł jak był mocno rozgrzany. Wczoraj przesadził bo zgasł mi jak byłem w tunelu... Chodzi raczej równo czasem trochę zarzuci obrotami.

Wydaje mi się, że to uszczelka pod głowicą ale czekam na wasze podpowiedzi.

Jakby uszczelka to bardziej by na biało kopcił niż na niebiesko..choć się mogę mylić. Lecz zanieczyszczony płyn w zbiorniczku to nie wróży nic dobrego.

Może też przepuszczać chłodnica oleju, chociaż objawy masz jak od uszczelki. Duże jest ciśnienie w układzie?

Gdyby to była uszczelka pod głowicą ubywało by też płynu w nim.

Konstrukcja uszczelki pod głowicą akurat jest taka, że jak się to zrobi dobrze musi chodzić latami i nie ma prawa wydmuchać.

Czy silnik się przegrzewa? Ma tendencję?

Jeśli tak do zrobienia kompresja na zimnym.

Jeśli silnik nie traci na mocy, nie przegrzewa się (jak pedałujesz mocniej) uszczelniacze w głowicy do roboty.

No jeszcze do obejrzenia czy turbo nie puszcza oleju ale to łatwo stwierdzić. Wystarczy zdjąć węże za turbo i zobaczyć.

Wolna odma jest? Bo być powinna <ok>

Płyn co jakiś czas też ucieka.

Wydaje mi się, że traci moc jak jest nagrzane.

Auto zgasło dwa razy podczas targania za sobą przyczepki.


Turbo nie puszcza i wygląda na zdrowe.

Witam chciałbym dołączyc do tematu mam taki problem po odpaleniu zimnego auta czasem widać dymek na wolnych obrotach ale podczas jazdy jednostajnej widać dymek jak nagle przyspieszam obroty około 2200-3000 to dym widzę w lusterku czego to może być przyczyna oleju łyka ok. 1 litr na 10000 km płynu chłodniczego nie ubywa pali od kopa obroty ma równe

hej pisze:Witam chciałbym dołączyc do tematu mam taki problem po odpaleniu zimnego auta czasem widać dymek na wolnych obrotach ale podczas jazdy jednostajnej widać dymek jak nagle przyspieszam obroty około 2200-3000 to dym widzę w lusterku czego to może być przyczyna oleju łyka ok. 1 litr na 10000 km płynu chłodniczego nie ubywa pali od kopa obroty ma równe

TDi musi dymić <ok> Poza tym zużycie 1L na 10 000 km to jak najbardziej prawidłowe zużycie

to skąd te dymy czy to turbina czy uszcaelniacze na zaworach czy może popychacze