Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Proszę o pomoc, gdyż nie chcę jeździć po mechanikach fantastach aby mi pół auta wymienili.

Kilka razy dziennie zanika dech w piersi mojego zetorka. Ja mu w gaz o on jakby zdychał, jakby turbinę odłączyć - na biegu 4 max 60/h.

Wystarczy że wcisnę sprzęgło i przygazuję i oddech wraca - ale koniecznie muszę przygazować. Samo wciśnięcie sprzęgła nic nie daje, nawet zgaszenie auta i ponowne odpalenie też nic nie daje, po odpaleniu brak mocy, dopiero przygazówka pomaga.

Powertowałem forum, wiem że to może być problem nastawnika pompy - trza wyczyścić, przepływomierz - pitburg wymieniony na nowy ok 2.5 roku temu - oryginał z intercarsu za ok 600 zł. Proszę o diagnozę, gdyż w okolicy ciężko z fachowcami.

Marcin Gutek pisze:Witam

Proszę o pomoc, gdyż nie chcę jeździć po mechanikach fantastach aby mi pół auta wymienili.

Kilka razy dziennie zanika dech w piersi mojego zetorka. Ja mu w gaz o on jakby zdychał, jakby turbinę odłączyć - na biegu 4 max 60/h.

Wystarczy że wcisnę sprzęgło i przygazuję i oddech wraca - ale koniecznie muszę przygazować. Samo wciśnięcie sprzęgła nic nie daje, nawet zgaszenie auta i ponowne odpalenie też nic nie daje, po odpaleniu brak mocy, dopiero przygazówka pomaga.

Powertowałem forum, wiem że to może być problem nastawnika pompy - trza wyczyścić, przepływomierz - pitburg wymieniony na nowy ok 2.5 roku temu - oryginał z intercarsu za ok 600 zł. Proszę o diagnozę, gdyż w okolicy ciężko z fachowcami.

Kolego jeśli wchodzi w tryb awaryjny to na pewno jest jakiś błąd w Vagu, także udaj się do pierwszego lepszego mechaniora który ma Vaga i sczytaj błędy, będziesz wiedział czy to N75 czy może nastawnik czy może coś innego.
chyba ze magik munior będzie wiedział to zapewne ci napisze musisz tylko poczekać:)

A takie podstawowe rzeczy jak filtry powietrza i paliwa wymienione były :?:
Powietrze w paliwie.
A nastepna czynność to pod vaga podpiąć się, zrobić odczyt błędów i mając pełną diagnostyke można logi zrobić.

Marcin Gutek pisze:Powertowałem forum, wiem że to może być problem nastawnika pompy - trza wyczyścić, przepływomierz - pitburg wymieniony na nowy ok 2.5 roku temu - oryginał z intercarsu za ok 600 zł. Proszę o diagnozę, gdyż w okolicy ciężko z fachowcami.

Gdybyś miał starszy typ nastawnika ,to nie miał bym watpliwości że to on jest przyczyną ...niestety przy nowszym nastawniku indukcyjnym ,nie da się na podstawie twojego opisu ,postawić sensownej diagnozy co jest przyczyną ,bo opisane objawy nie pasują do brudnego nastawnika .Na szczęście masz nowszy osprzęt ,więc nie jezdzij po psudo -fachowcach ,tylko podjedz do kogoś kto potrafi zrobić i zinterpretować logi dynamiczne , przyczyna twoich problemów ,będzie na pewno widoczna w logach 8-) Prawdopodobnie będzie też widoczny bład ,z kórego powodu występują te objawy

w,5 roku temu wymieniłem przepływomierz powietrza - ale zaworka N75 nigdy nie ruszałem, może na niego przyszedł czas.

Podepnę pod Vaga i nam znać jaki efekt.


pozdrawiam

Marcin Gutek, _uwaga

Poprawione, jest ok ? czy coś jeszcze skorygować. przepraszam - pośpiech

I co wyszło bo mam ten sam problem ?

arek25r pisze:I co wyszło bo mam ten sam problem ?

Jaki tam problem :roll: tu nie ma problemów ,tylko drobne niedomagania ,które znajduje się góra w kilkanaście minut ...podpinasz kompa z vagiem,odpalasz najwazniejsze bloki 003,004 i 011 i jedziesz na próbę ...co niedomaga widac jak na dłoni ,a już na pewno widac przyczynę wpadania w tryb awaryjny ,czyli nagłej odcinki mocy ,co w 99% przypadków spowodowane jest problemami z ciośnieniem doładowania w dolocie i od razu mamy wywalony bład ,informujący o róznicy cisnień w dolocie ...coż tu jest skomplikowanego żeby nie dojść samemu :roll: