Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Potrzebuje paru wskazówek od kogoś kto wymieniał tulejki na napinaczu paska alternatora. Pytania może zadam od pauzy by było bardziej przejrzyście.
- czy z tyłu do tych śrub które trzymają napinacz jest dojście bez zdejmowania alternatora i bez zdejmowania łapy na której jest napinacz?
- czy ten pręt na którym jest rolka jest jakoś montowany w napinaczu i w tej łapie gdyż znajomy mi mówił że miał kiedyś problem z jego wyjęciem,że jest tam niby jakieś zabezpieczenie.
- czy napinacz jest rozbieralny by można było nasmarować i przeczyścić tą sprężynę"

Witaj
Dojście jest, ale ja osobiście poddałem się i wyciągnąłem całą łapę.
Pręt jest przykręcony do napinacza jedna śruba na końcu pręta.
Co do tego czy jest rozbieralny to nie wiem wydaje mi się że nie.
Osobiście sądzę że lepiej wyjąć całą łapę bo wymiana tulejek będzie mniejszym problemem. u mnie były zapieczone musiałem je wybijać po kawałku.

Czyli rozumiem że tulejki tylko są wsuwane w otwór i pręt również a sam pręt jest z drugiej strony przykręcony do napinacza To ja nie wiem co ten mój kumpel bredził że nie mógł wybić tego pręta przez co wszystko mu pękło i musiał na szrocie kupić "nowy". Może nie odkręcił idiota tej śruby przy napinaczu.Gadał coś o jakimś zabezpieczeniu.

Mógł mieć problem z wybiciem u mnie również był w napinaczu lekko zapieczony. Musiałem go potraktować wd-40 i wybić.

Jak nie masz klimy to bez zdjęcia altka powinno sie udać. Ale ale on na dwie śruby więc jak cos to nie ma tragedia. Tuleje z tylu ciężko u mnie się wybijalo. Przednia sama wypadla.
Napinacz raczej nie rozbieralny. A zwłaszcza ten czarny

A czy moczyliście napinacz Np w nafcie by go trochę przesmarować i przeczyścić bez rozbierania?

Ja troche oleju rzadkiego nalałem na gore i ruszałem prętem a ten olej w środek wchodził pręt był podtarty nad spawałem pod szlifowałem i jak nowy tulejka od przodu nowa wszystko posmarowane i śmiga aż miło.

hudy pisze:A czy moczyliście napinacz Np w nafcie by go trochę przesmarować i przeczyścić bez rozbierania?

nie robiłem bo i tak miałem napinacz do wymiany, sypał się od roku i już psikanie na pręt nie pomagało. jak go wyjąłem to się okazało ze powierzchnia cała obrobiona wiec kupiłem nowy...

Ale co miałeś wyrobione pręt czy tą sprężynę w napinaczu?
A do tulejek dawaliście jakiś smar czy na sucho złożyliście?

Ja dałem smar grafitowy na tulejki cały pręt dobrze wysmarowałem. Pret pewnie się podrobił koledze u mnie tez tak było.

hudy pisze:Ale co miałeś wyrobione pręt czy tą sprężynę w napinaczu?
A do tulejek dawaliście jakiś smar czy na sucho złożyliście?

http://funkyimg.com/view/Kx41

http://funkyimg.com/view/MuqA

tak to wyglądało, a napinacz w ogole się nie ruszał, nie wiem czy strzeliła spręzyna w środku czy co... przy montażu ja psiknąłem smarem miedzianym teraz jedną ręką ten napinacz ruszam

pkrr, to napinacz rozumiem że też wymieniałeś? Widzę że przed demontażem będę musiał się rozejrzeć gdzie w razie czego kupić napinacz bo mój też muszę brechą naciągać przy montażu paska.

Akurat napinacz "czarny" da się rozebrać traktując go młotkiem i tak samo się go składa bo blacha "frontowa" która styka się z całą łapą alternatora jest jakby na wcisk. Jeśli po zapryskaniu do napinacza czegoś typu wd wyleje się brunatna maź, to w sprężynę nazbierał się syf i nie ma ona gdzie pracować. Z jej smarowaniem nie przesadzałbym bo środowisko w jakim się znajduje jak i konsystencja smaru sprawią ponowne wyłapywanie syfu

Napinacza nie chcę smarować tylko wymoczyć w nafcie przez jakieś 2 dni by ten syf się odmoczył. A łapa jest na dwie śruby czy na 3 bo dziś to z góry oglądałem i widzę tylko dwie.

łapa jest na 4 przykręcona do bloku