Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Ostatnimi czasy miłem wątpliwości co do doładowania w moim audiku, więc postanowiłem zakupić manometr. Po dłuższym czasie jazdy z manometrem (ok 3 tygodnie) zauważyłem, że po wciśnięciu gazu do końca strasznie dziwnie zachowuje sie doładowanie - wzrośnie do 1.2 po czym nagle spada do niecałego 1 bara, natomiast gdy wcisnę 3/4 gazu to turbo trzyma równo 1.2 bara. Szczerze to nie miałem pojęcia gdzie napisać temat więc napisałem w ogólnym dziale TDI. Z góry dziękuję i liczę na pomoc

Dodam, że to 1z na boschu na sofcie kostrza. Pozdrawiam

d4wid95 pisze:zauważyłem, że po wciśnięciu gazu do końca strasznie dziwnie zachowuje sie doładowanie - wzrośnie do 1.2 po czym nagle spada do niecałego 1 bara, natomiast gdy wcisnę 3/4 gazu to turbo trzyma równo 1.2 bara.

Nie ma w tym nic dziwnego 8-)

Nigdy wczesniej taka sytuacja nie miala miejsca. Uszczelniłem pompę i wymieniłem rozrząd i zaczęło być to odczuwalne. Pozdrawiam

d4wid95 pisze:Nigdy wczesniej taka sytuacja nie miala miejsca

Zawsze tak zbija na "boschu "z programem i to jak narasta ciśnienie, zalezy od wciaskania gazu.Załóz nówkę n75 i zobacza jak bedzie zbijał ...wielkiej różnicy nie bedzie ,o ile twój n75 jest sprawny.Problem jest wtedy ,jak niesprawny n75 zbija ciśnienie w taki sposób ,ze ciśnienie "faluje '' ...wtedy to zaczyna być odczuwalne w czasie jazdy ,powodując efekt jakby raz ciągnął ,a raz nie ...miałem ostatnio własnie taki przyapdek ...wkazówka manometru latała przy stałym gazie od 0.8 do 1,1 bara...przyczyną był "wytłuczony " n75

Załóz nówkę n75

Czy dobrze wyczytałem, że można podmienić n75 z zaworkiem włączającym obieg wewnętrzny? Bo tak się składa, że akurat mam klimę :mrgreen:

d4wid95 pisze:Czy dobrze wyczytałem, że można podmienić n75 z zaworkiem włączającym obieg wewnętrzny? Bo tak się składa, że akurat mam klimę :mrgreen:

Zamienić można ,tyle że szkoda na to czasu ....niestety po takiej zmianie jest lipa ,auto zamulone ,doladowanie max 0,6 bara....testowałem kiedyś z ciekawości taki zaworek od obiegu wewnętrznego klimy ,bo też posiadam 8-) . Ori n75 jest specyficznym elektrozaworem ,ze wzgledu na specyfikę pracy jaką wykonuje ,musi być bardzo szybki w działaniu ...każde opuznienie w reakcji na impulsy z ECU ,spowoduje zakłucenia w prawidłowym zbijaniu ciśnienia .Dlatego raczej nie da się go zastąpić innym typem zaworka ,pracującym w systemie ON-OFF ,gdzie tak szybka reakcja nie jest potrzebna