Forum Audi 80 Klub Polska

Witam , mam pytanie chcialbym ustawic kąt wtrysku w mojej 80 1.9 z 94r na pierburgu, posiadam Vaga , Wyjasni mi ktoś jaki powinien być prawidlowy kąt wtrysku i jak go bezpiecznie ustawic? ,z Góry Dzieki

piotrasek5, a próbowałeś poszukać na forum tej informacji bo jest tu pewnie z milion postów w których jest to napisane :!:

piotrasek5 pisze:Witam , mam pytanie chcialbym ustawic kąt wtrysku w mojej 80 1.9 z 94r na pierburgu, posiadam Vaga , Wyjasni mi ktoś jaki powinien być prawidlowy kąt wtrysku i jak go bezpiecznie ustawic? ,z Góry Dzieki

Kąt wtrysku ustaw na 50-55 jednostek, jak masz wprawe to i na uruchomionym silniku ustawisz sobie.

Kąt wtrysku

Luzujesz pompe 1 śruba jest niewygodna do odkręcenia od strony podszybia i na odpalonym silniku się to robi najlepiej w 2 osoby. Wartość tak jak Krzychu napisał ~50-60 w BS

Witam prosze o pomoc w odczytaniu pomiarów vagiem w audi 80 b4 tdi wrzucam fotke. .

Po pierwsze nastawy sprawdzamy w Bassic Settings
Kąt wtrysku jest w drugim okienku , u Ciebie wartość 232 jest kosmiczna, więc coś jest nie tak , Normalnie powienien być 50-55 jednostek
Dawka Paliwa w czwartym okienku. U Ciebie jest 10 ( 2 mg) , trochę dużo, ale tragedii nie ma, można zejść do 15 jednostek (3 mg)

Na pierburgu ja na 2 mg śmigałem cały czas.

musi klepać jak stary Tansit przy takim kącie

Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

piotrasek5 pisze:Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

A pali normalnie teraz już przy minusowych temperaturach :?:
Do sprawdzenia zawór od przestawiania kąta wtrysku, przy takim kącie masz napewno błąd na vagu : 550 Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku

Pali dobrze przy minusowej temp. zapomniałem napisać o błedzie podaje;
00550 - start of injection regulation 17-10 - control difference

piotrasek5 pisze:Pali dobrze przy minusowej temp. zapomniałem napisać o błedzie podaje;
00550 - start of injection regulation 17-10 - control difference

No nie dziwota skoro kąt ponad 200 :roll: Ecu wywala błąd już od wartości kąta 120 ,bo już wtedy dwukrotnie przekarcza wartość zalecaną :roll:

piotrasek5 pisze:Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

a jak ma palić normalnie ,skoro paliwo się nie spala jak nalezy ,przy tak wczesnym wtrysku ,do tego jakiś "mądry " ,ustawił 2x większą dawkę ...Kąta zapewne nie ustawisz jak nalezy ,bo ci się regulacja na fasolach skończy ....skąd ja to znam ...poprawiałem nie raz po "wymieniaczach rozrządu " od siedmiu boleści ...jak nie kąt z kosmosu ,to napinacz napięty zamiast w prawo ,to w lewo :roll: koło na pompie wtryskowej przestawione o ząbek <ok> przy tak wysokiej wartości kąta ,wystarczy mi rzut oka ,na odległość korpusu pompy i wspornika i już wiem że przestawiona o ząbek ,i blokada na pewno nie wejdzie ,po ustawieniu 0 na kole zamochowym Kąt na 45-50 ,dawka ori ok.4 mg i spalnie nie powinno przekroczyć 6 litrów.Ale to wszystko do poprawienia w kilka minut 8-)

Czyli od czego mam zacząć sprawdzać

Sprawdź czy Ci się rozrząd na znaki zgrywa i blokada w pompę wchodzi.

Sprawdze i dam znać.Rozrząd na znaki zgrywa sie ALE blokada pompy nie wtym miejscu .