Forum Audi 80 Klub Polska

Mam problem z stukami dobiegającymi z silnika podczas ruszania i hamowania.

Na początku myślałem ze to przez wywalone amorki i łożyska amorków.

Po wymianie zawieszenia (przód amortyzatory, poduszka, osłony, odboje i tył amorki) delikatnie stukanie w momencie ruszania i delikatny stuk w momencie hamowania (tuz przed zatrzymaniem samochodu) dalej nie zniknął.

Po wymianie byłem na stacji kontroli na trzepaczkach i tych płytkach co wyginają koła ;P
i diagnosta powiedział ze w zawieszeniu nie ma żadnych luzów i stuków i ze jest sztywno wszystko.
Na trzepaczkach również każde z kół uzyskało 75% sprawności.
podczas jazdy na nierównej drodze też nic nie stuka tylko własnie przy ruszaniu i zatrzymywaniu.

Więc teraz pytanie czego to może byc wina?

Po pierwsze to zły dział. To nie jest problem dotyczący silników.

czokoloko1233 pisze:Na trzepaczkach również każde z kół uzyskało 75% sprawności.

Trzepaczki to mogą sobie wsadzić. U żony w puncie amortyzatora z tyłu praktycznie nie ma, jest wylany i goni jak głupi a na trzepaczkach pokazuje 72%.
U mnie kilka lat temu tak stukało i była wywalona tulejka na wahaczu ale u ciebie jest ok.
Jeśli wszystko jest sztywne to pozostają poduszki silnika,skrzyni i przeguby.
A nakrętki na amortyzatorze dobrze dokręcone?

sprawdz moze jeszcze tuleje gumowo metalowe na wahaczach....

a jak przegłuby ni siadają też może być stuk. a co do poduszek silnika to możesz sam sprawdzić . Otwierasz maske wcześniej auto zostaw na biegu złap za pas przedni i pocągając auto do siebie obserwój poduszki silnika

Tuleje wymienialem 10k km temu na lemfordera wiec to chyba nie one.
Sprawdze poduszki i dam znac

czokoloko1233 pisze:Tuleje wymienialem 10k km temu na lemfordera wiec to chyba nie one.

Chyba nie czy na pewno nie? Pisałeś że byłeś na diagnostyce i diagnosta wykluczył tuleje. Przy hamowaniu i ruszaniu stukają przede wszystkim tuleje wahacza lub poduchy amortyzatora. Zmień diagnostę albo sprawdź dokładnie sam a najlepiej jedź jeszcze raz na diagnostykę,opisz problem i wtedy niech gość sprawdza po kolei każdy element zawieszenia.Niestety nikt z nas nie ma szklanej kuli w której zobaczy co ci stuka a co nie...

Byłem na okregowej stacji kontroli pojazdów wiec tam chyba dobrze sprawdzają
Diagnosta przez dobre 10min "kręcił' tymi płytkami i sprawdzał zawieszanie i mówił ze tam nie ma prawa co stukać bo wszystko sztywno siedzi.

Wieczorem sprawdze poduchy skrzyni i silnika i dam znac

U mnie i w aucie kuzyna był taki sam problem, wszystkie tulejki powymieniane, poduszki wyglądały na sprawne a ciągle coś stukało dokładnie tak jak u ciebie. Winne okazały się luzy z przodu między obsadą amortyzatora a amorem, u mnie wystarczyło dociągnąć nakrętkę a u kuzyna musieliśmy wsadzić kawałki blaszki by je usztywnić. Po tym zabiegu cisza jak makiem zasiał
Niestety robota wredna bo dużo odkręcania i zabawy, szczególnie jeśli trzeba tam coś wcisnąć do usztywnienia jak było w przypadku auta kuzyna.

PS: U mnie na 2 stacjach diagnostycznych nie umieli dojść co stuka i nawet nie było tego stukania na szarpakach a jak było to widać wyżej

Na stacjach z reguły nic nie wychodzi...

Inaczej, podnieś auto na lewarku z jednej strony tak żeby koło przednie poszło w górę i sprawdź czy będzie luz góra-dół ruszając koło.

Zwróć uwagę na to co napisał MasterBarti, bo ostatnio też to przerobiłem ten talerzyk nie chciał luźno wchodzić oparł się na pewnym zwoju gwintu i przez to poluzowała się nakrętka i był stuk, czego na diagnostyce Ci raczej nie wychwycą.

Czołem
Miałem bardzo podobne objawy. Kontrole, sprawdzenia, wymiany i nic.
Okazało się, że pęknięte sanki były !!! Wymieniłem i spokój jest już od roku

Mi trzeszczało przez jakieś 5 miesięcy w cygarze przy ruszaniu i hamowaniu z prawej strony, wymieniłem wahacz, tylne tuleje ławy, łożysko i gumę amortyzatora.
Na koniec się okazało, że była niedokręcona poduszka silnika :lol: także sprawdź je zanim powymieniasz pół auta

To najpierws posprawdzam czy wszystko jest podokrecane a potem zaczne wymieniac

A czy jak bede chciał dokrecic podusze to Ja sie dokreca jakim momentem czy po prostu "z czuciem"?
I rozumiem ze dokręcac na opuszczonym samochodzie (normalna pozycja amorka)

Dokręć z czuciem i będzie dobrze. Powinno się ją posmarować klejem by się nie okręcała. Oczywiście wiesz że bez specjalnego klucza lub raczej nasadki jej nie dokręcisz.