Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

przeczytalem juz chyba wszystkie tematy zwiazane z moim problemem, lecz nadal problemu w 100% nie rozwiazalem.

Pacjet to Audi b4 1Z na Boschu z 92 roku.Przebieg jakies 400tys.

Podczas przyspieszania na 4 i 5 biegu w przedziale obrotow 1700-2300tys zaczyna drzec cala karosieria,kierownica i deska.Powyzej tych obrotow jest wszystko OK.Dzieje sie tak tylko przy pedale wcisnietym od polowy do deski.Po odpuszczeniu gazu problem znika.Gdy przyspieszam "delikatnie" jest wszystko w miare ok(bardzo delikatnie drzy,praktycznie nie odczuwam tego).

Obroty jalowe nie faluja,auto bardzo ladnie odpala gdy jest zimne i cieple.Kat wtrysku 49-53.Dawka paliwa 26-30.

Sprawdzalem cisnienie ladowania i wynosi 0,8 Bara

Wymianilem juz,sprawdzilem:

-nastawnik potencjometryczny po regeneracji.
-przeguby wewnetrzne
-Wtrysk sterujacy ma rezystancje 100 Ohm,test mloteczkowy rowniez robilem.Wydaje sie OK.
-ECU nie pokazuje zadnych bledow.
-Poduszki ori w super stanie poza jedna pod skrzynia(nowka Febi)
-sprzeglo nowe Sascha

Zastanawia mnie jeszcze wezyk idacy z kolektpra ssacego pod podszybie.Wisi swobodnie pod nadkolem i nie jest nigdzie wpiety.Gdzie powinien byc wpiety?MAP sensor?



Jakies sugestie,rady?Co jeszcze sprawdzic?

Kolego kiedyś u znajomego tez było podobnie i po podmianie wtrysku sterujacego na moj sprany smiga bez zadnych szqrpnięć a i dawke na bosch daj na 15-18

lord5005 pisze:
Zastanawia mnie jeszcze wezyk idacy z kolektpra ssacego pod podszybie.Wisi swobodnie pod nadkolem i nie jest nigdzie wpiety.Gdzie powinien byc wpiety?MAP sensor?

Oryginalnie to króciec na kolektorze dolotowym jest zaślepiony, a do mapsensora wężyk idzie z IC.
możesz tez z tej zaślepki podłączyć do mapsensora, ale wtedy musi być zaślepione na IC by doładowanie nie uciekało.

Dawke ustawilem na 16-18 i nadal to samo.Jedynie auto dostalo mocy :mrgreen: Zauwazylem ze strasznie waha sie kat wtrysku po zmianie dawki(od 40 do 52).Jaki powinien byc fabrycznie?

Czy wtrysk sterujacy podejdzie od kazdego 1,9TDI czy musze szukac konkretnie?Rozgladam sie za kompletem wtryskow od 110km bo nie oplaci sie kupic samego sterujacego.

Krzysiek 84, Dzieki,zaslepione


Nie pokoi mnie dosc mocne dymienie na szaro ?Plynu chlodniczego nie ubywa,jedynie oleju dolewam ale to przez zasilanie turbiny mi podcieka

lord5005 pisze: Czy wtrysk sterujacy podejdzie od kazdego 1,9TDI czy musze szukac konkretnie?Rozgladam sie za kompletem wtryskow od 110km bo nie oplaci sie kupic samego sterujacego.

Pasuja od każdego z ciśnieniem 190/300
Więc możesz szukać od Afn'a lub AEL'a

Mam wtryski na podmiane lecz wtrysk sterujacy ma obcieta wtyczke,czy po dolutowaniu wszystko bedzie ok?

Ogolnie kupilem caly silnik w idealnym stanie na dawce,bedzie prosciej :mrgreen:


Druga sprawa:dzisiaj po rozebraniu calego dalotu zauwazylem ze kierownica w turbinie byla zacieta.Zostala rozruszana lecz przy trzymaniu obrotow 3tys sztanga sie nawet nie ruszyla.

Trzecia rzecz,mianowicie zaworek N75 cyka u mnie non stop,tak ma byc?

Tak, jednym cyka mniej drugim bardziej głosniej
Kabelki możesz polutować i będzie ok.
dmychnij z kompresora w gruszke to może rozrusza sie.

Na postoju gazowanie ci nic nie da gruszka sie nie poruszy bo turbina nie napompuje tyle by ja zawor otworzył spr kompresorem najlepiej

Dmuchlem kompresorem 1,5Bara i ladnie pracuje ciegno.Pomine jeszcze N75 i dam znac.

W sobote przeloze rowniez wtryski


Edit:

Problem rozwiazany w 100%.Winne okazaly sie wtryski,byly strasznie zmeczone i nie regenerowane od nowosci :-|

Zalozone nowe po regeneracji i auto smiga az milo

Dzieki dla wszystkich za pomoc