Forum Audi 80 Klub Polska

Witam problem wygląda tak, że gdy jade samochodem 95/h zaczyna dziwnie drgać
i kończy się gdy przekrocze 105. Więc występuje to tylko w tym zakresie.
Spotkał się już ktoś z czymś takim?

Sprawdź dokładnie opony i wyważenie kół obu osi.

brolak pisze: problem wygląda tak, że gdy jade samochodem 95/h zaczyna dziwnie drgać
i kończy się gdy przekrocze 105. Więc występuje to tylko w tym zakresie.

Mi to wyglada na nastawnik 8-) Odepnij wtyczkę impulsatora w skrzyni ,żeby nie działał prędkosciomierz i o ile nie bedzie szarpał ,to sprawa oczywista <ok> nastawnik do czyszczenia

Bicie spowodowane złym wyważeniem kół jest do około 120/130 km/h... Sprecyzuj czy to "drganie" to bicie na kierownicy czy szarpanie całą budą tak jakby silnik przygasał?

Kilka lat temu kumplowi w passacie b3 posypały się przeguby wewnętrzne. Pierwszym objawem było szarpanie całą budą między 80 a 100km/h . Też szukał usterki i nie mógł znaleźć. Dopiero jak się pojawił kolejny objaw czyli szarpanie kierownicą powyżej 60km/h pomyślał o przegubach. Oczywiście nie musi być tak u ciebie ale warto je sprawdzić.

Popej pisze:Bicie spowodowane złym wyważeniem kół jest do około 120/130 km/h... Sprecyzuj czy to "drganie" to bicie na kierownicy czy szarpanie całą budą tak jakby silnik przygasał?

szarpie budą, kierownica jest ok

czyli przerywa i pewnie na 5 biegu przy 90km/h no i tak wychodzi ze mamy w granicah 1800-2200 obrotów na zegarze typowy objaw zabrudzonego nastawnika MUNIOR juz o tym wspomnial przyjrzyj sie temu

Tylko na 5-tym biegu w tym przedziale?

przy 90 km/h na 5 biegu mamy ok 1800 obrotów . a zazwyczaj w tych granicach wycieraja się ścieżki w nastawniku potencjometrycznym. Skutkiem tego jest :
- szarpanie
- falowanie obrotów
- gaśniecie auta ( tu w roznych granicach - mi po zmianie dawki potrafił gasnąc przy obrotach powyzej 2.5 tyś )
-zle samopoczucie kierowcy bo wie , że coś jest nie tak ale nie wie co
- I inne tego typu anomalie
Autor postu niec bardziej zwroci uwage , ze to dzieje sie w pewnym przedziale obrotów silnika a nie w pewnej prędkości poruszającego się auta
Jak mu nudno to niech zrobi test :przy 90 km/h i podczas tego szarpania czy czego tam kolwiek niech wyrzuci na luz zobaczymy czy dalej szarpie czy od razu ustało

A tak ogolnie kolega nie napisał jeszcze jaki ma ten nastawnik wiec narazie ja sugeruje ze to dzieje sie na potencjometrze
a jak na indukcji to pewnie wyczyszczenie go wystarczy i po problemie

Książkę napisałem hihi może nie jest taka nudna :mrgreen: