Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Jest szansa wyciągnąć coś więcej i ile z 8bit z wtryskami 216 ?
Katalizator wycięty, przelot 2", wtryski 216. Podejmie się ktoś zmodyfikowania moich wsadów pod wtryski 216 ? komp to 8A0 907 401 B

Dzięki za odpowiedz

pukacinio pisze:Podejmie się ktoś zmodyfikowania moich wsadów pod wtryski 216 ? komp to 8A0 907 401 B

MUNIOR

pukacinio pisze:Jest szansa wyciągnąć coś więcej i ile z 8bit z wtryskami 216 ?
Katalizator wycięty, przelot 2", wtryski 216. Podejmie się ktoś zmodyfikowania moich wsadów pod wtryski 216 ? komp to 8A0 907 401 B

8 bit to mają sterowniki na "pierburgach" .Staruszek 401B nie ma nawet 8 bit ,tylko połowę czyli 4 bity ...a wyciągnąć można samym programem na ori wtryskach ok.110-115 koni .Przy 216 nie opanujesz dymu ,szczególnie" z dołu ",zanim się ospała T2 rozkręci ,bo twój sterownik,nawet po tuningu "obsługuje '' doładowanie do max 1bara ...wiec przy 216 tkach ,przydał by sie jakiś mechaniczny" wynalazek" do regulacji cisnienia doładowania,który podciągnął by doładowanie do ok.1,2-1,3 bara.Można się też pobawić w oszukanie ori mapsensora ,tak zeby "widział " mniejsze doładowanie ,niż jest rzeczywiście ,ale to już dla "obytych " w temacie

Dymienie jest bardzo duże ale mi to nie przeszkadza o ile się coś od tego nie zesra.
Czy jest jakiś lepszy sterownik czy zostaje tylko zmiana wiązki i wszystkiego co za tym idzie (nastawnik, przepływka etc.)
O tych 4 bitach to bym nawet nie pomyślał :oops:
Manual boost controller do ogarnięcia. 8-)

pukacinio pisze:Dymienie jest bardzo duże ale mi to nie przeszkadza

Tobie moze nie ,ale jak znajdzie się za tobą takie auto z niebieskimi "kogutami '' na dachu ,to mozesz być pewien że im się nie spodoba , zatrzymają ci dowodzik rejestracyjny i wyślą na "badania techniczne '' Także w przypadku twojego auta ze starszym i trochę ograniczonym sterownikiem ,wtryski 216tki nie są najlepszym pomysłem.Podejrzewam że lepiej ( a do tego bez zbytnio większego niż ori zadymienia ) sprawował by ci się zestaw wtryski 205 i tuningowany sterownik .Bo z tego co piszesz ,to masz za sobą zasłonę dymną ,a to świadczy o tym że paliwo przy tak dużych wtryskach i tak nie jest spalone do końca ,czyli efektywnie ...tak wiec teraz auto nie dość że pali zauwazalnie wiecej ,to i tak nie jedzie choćby tak jak by mogło jechac na ori wtryskach i tuningowym programie ,gdzie spalanie i zadymienie ,jest praktycznie bez zauważalnych zmian

pukacinio pisze:Czy jest jakiś lepszy sterownik

Do twojego nastawnika potencjometrycznego,nie występuje w przyrodzie inny sterownik

Rozumiem ale nie będę się cofał w tył.
Więc żadne programy tylko migracja na 16 bit ? Mam kompa z afn 0281001656, powinien działać w 1z czyż nie ?
A czy jeśli dorwałbym wiązke afn i zamontował kompa w komorze silnika to zda to test ? bo z wiązkami z pierburga lipnie na allegro.
Czy są jeszcze jakieś problemy z wiązka afn ?

MUNIOR lece ci flaszke! Wysztko mi rozjaśniasz

pukacinio pisze:Więc żadne programy tylko migracja na 16 bit ?

Tak jak mówiłem <ok> Program można zrobić do twojego sterownika ,tylko musisz ''ręcznie " podciągnąć doładowanie ,za pomocą MBC .Komputer z AFN ,steruje zmienną geometrią ,więc do sterownia turbo na WG sie nie nadaje .Na zmianę wiązki ,szczególnie z AFN-a ,się nie porywaj ,bo polegniesz :roll: Jak już chcesz wymieniać wiązkę ,to tylko z takiej samej 80 tki na pierburgu

Ale jeśli chce wymienic pompe 11 afn, przeplywka, komp, turbo to dalej wiazka afn jest zła i musi byc ta z pierburga?

pukacinio pisze:Ale jeśli chce wymienic pompe 11 afn

AFN ,nigdy nie miał pompy 11 8-)

pukacinio pisze:przeplywka, komp, turbo to dalej wiazka afn jest zła i musi byc ta z pierburga?

Wymieniaj ,w sumie nie ma rzeczy nie możliwych ,szczególnie w wieku 20 lat Tylko nie zapomnij opisac jak Ci poszło 8-)

Nie mówię o seryjnej.

Pytam tylko a nie mówię ze to robię :roll:

I wychodzi na to że nic sie nie da

Jakoś to bedzie i wszystko sie ogarnie powoli 8-)