Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

mam problem z fura
- slabo sie zbiera
- kopci na czarno

bledy z vaga:
00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs
17-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal

logi:
dynamicznie
<a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/a0cf1bf86c7730f5" target="_blank"><img src="http://images76.fotosik.pl/65/a0cf1bf86c7730f5med.png" border="0" alt="" /></a>

<a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/9178033054264819" target="_blank"><img src="http://images78.fotosik.pl/65/9178033054264819med.png" border="0" alt="" /></a>

<a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/ec93b536db0a6a39" target="_blank"><img src="http://images76.fotosik.pl/65/ec93b536db0a6a39med.png" border="0" alt="" /></a>

<a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/13b832c60767f444" target="_blank"><img src="http://images75.fotosik.pl/65/13b832c60767f444med.png" border="0" alt="" /></a>

http://s24.postimg.org/nzvdc4no5/003.png
http://s10.postimg.org/ngiu5ulll/008.png
http://s24.postimg.org/8jmuyypcl/011.png

jakbyście mogli przejrzeć logi i dac znać co może być przyczyną

Dzieki

553 Przepływomierz masowy powietrza - G70
575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym
1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF

Przeładowuje Tobie Turbo,
N75 do sprawdzenia / podmiany
i przewody wokół niego

ok, a czy patrzyles na logi? intereuje mnie glownie czy tam jest wszystko ok

pilocik69 pisze:ok, a czy patrzyles na logi? intereuje mnie glownie czy tam jest wszystko ok

To z tych logów kolega wyczytał że ci turbo przeładowywuje.

rozumie, a czy w takim razie cos jescze z tymi bledami robic?

pilocik69 pisze:mam problem z fura
- slabo sie zbiera
- kopci na czarno

Nie wiem czy wiesz ,ale sterownik jest po tuningu .W związku z powyższym, może poddymiać ,jak masz ustawioną zbyt duzą dawkę ,albo podlewające wtryski ,ale wtedy raczej zbierał by się dobrze .Oczywiscie może też poddymiac lub zle się zbierać ,z innego powodu np.zle ustawionego ,ew.żle wysterowanego kąta wtrysku w czasie jazdy . Co do doładowania to fakt że ładuje delikatnie więcej niż żada ECU ,ale to w niczym nie przeszkadza ,a jest wręcz porządane w niewielkim oczywiście stopniu i na pewno nie jest to przyczyna nadmiernego poddymiania i słabego zbierania się auta ,moze z tego powodu co najwyżej łapać tryb awaryjny ,ale dopiero jak odpowiednio duże przeładowanie, utrzyma sie przez kilka sekund,a tego raczej w logach nie widze .A tak na koniec ,to te logi są jakoś dziwnie zrobione :roll: zrób jeszcze raz ...robisz od 3 ciego biegu 1500obr i logujesz ,dając gaz w podłogę przez chwilę ,do ok 4 tys obr ...można też dać 4 kę i też gaz w podłogę przez chwilę .Tak robisz dynamiczne 003,004 ,008 i 011 .Musisz jeszcze zrobić statyczne 000 i 001 .Oraz 000 w trybie basic seting ,wtedy będzie można coś konkretniej wywnioskować ...ale tu będzie problem ,bo masz nie w pełni funkcjonalną wersję vaga,wiec obawiam się ze zarówno bloku 000 ,jak i trybu ''basic seting " ,nie odpalisz

[ Dodano: 2015-11-12, 22:06 ]

pilocik69 pisze:rozumie, a czy w takim razie cos jescze z tymi bledami robic?

skasować i sprawdzić czy nie wracają ...bład z DF zignorować ,bo nieistotny w tym przypadku

Auto lapie tryb awaryjny okolo 160km/h odcina jakby doladowanie i niechce wiecej jechac, wiec z tym na pewno jest problem

odnosnie logow dynamicznych:
to faktycznie musialem odjac gazu czasem wiec dodam je ponownie

ponizej zalczam logi statyczne
000 i 001 normalnie

http://postimg.org/image/gjm9z429p/

000 basic

http://postimg.org/image/vb55jfek1/

pilocik69 pisze:000 basic

Dawka może być .Kąt statyczny delikatnie poniżej specyfikacji ...w sumie można nie ruszać ,ja bym jednak przestawił na 45-50 .ALe to z wpadaniem w awaryjny ,nie ma nic wspólnego...awaryjny na 100% z przeładowania ,choć nie widać w logach , żeby zbyt duże utrzymywało się na tyle długo ,by spowodować " odcinkę " ale wydaje mi się ,że niezbyt prawidłowo zrobiłeś logi i dlatego nie widać .Dlatego prosiłem żebyś zrobił logi tak jak nalezy ,czyli 4 bieg, 1500 obr i gaz w podłogę .Jak masz ori n75 ,to zwykle jego wina i trzeba go wymienić najlepiej na nowy

Witam ! Mam taki problem. Mianowicie wczoraj jadąc audiczka zaczęla przerywać. Myślałem, ze brakło paliwa i sie zapowietrza lecz dziś nalałem paliwa i ją odpaliłem troszkę cięzej niz zwykle. Nadal nie równo pracowała. OdpiĄłem jakąś wtyczke która dochodzi do podcisnien na prawym błotniku i jak rękĄ odjął. Po ponownym podpięciu wszystko OK. Pracowala i zapalała w porządku, lecz po zrobieniu 20 km podczas jazdy problem powrócił. Do tego widzialem w lusterku, ze dosyć kopciła. Po tym samym zabiegu co wczesniej problem ustąpił. Co to może być? Pozdrawiam

Kolego to będzie egr. Ale dla pewności zrób jakieś zdjęcie i nam tu je pokaż.

Tą wtyczke odpinam, zapinam i jest OK. Do czasu..

Dokładnie jest to zawór sterujący egr. Najlepsze wyjście to zaślep to dziadostwo. Jak to zrobić jest opisane na forum.

Dzięki bardzo ! Jutro będe się z tym bawił i napisze co i jak

kamsta pisze:Najlepsze wyjście to zaślep to dziadostwo.

Dokładnie.Jeden kawałek blaszki i zapominamy o tym zbędnym wynalazku

Pozwólcie że ja tez o cos zapytam.
Mianowicie ostatnio u brat ustawiałem kąt i dawkę paliwa bo auto nie chciało jechać, teraz tak kąt jaki ustawiłem to 50-55 a dawka to chyba 17-18 oczywiście w bs. Ale zastanawia mnie jeden fakt bo jak zerknąłem na logi pilocik69,a to u niego jest spora różnica pomiędzy logiem measuring blocks a bs a u mnie nie.
Kąt i dawka zmieniła się bardzo nieznacznie po wejściu w bs. To normalne?

ps Wielki dzięki dla kolegi Krzysiek 84, za wyjaśnienia co i jak z tym ustawianiem.