Forum Audi 80 Klub Polska

Witam kolegów

Czy ktoś z Was używa blokad przy wymianie rozrządu ?
Ja chciałbym sprawić sobie taki zestawik, jednakże przeżyłem dziś rozczarowanie, gdy obejrzałem ofertę takich narzędzi. Jest cała masa np. na allegro, ale w żadnym opisie nie ma nic o możliwości zastosowania w silniku 1Z. Co sądzicie np. o poniższym zestawie? Czy do naszych TDI podejdzie coś takiego?

http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-blok ... 65471.html

do naszych tdi 1z to podchodzi wiertło, chyba o rozmiarze 7 :mrgreen:

potwierdzam wystarczy wiertło do zablokowania pompy wtryskowej i np suwmiarka do zablokowania wałka rozrządu w tylnej pozycji.

Do 1Z i AHU pasuje ta http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-s ... 76966.html

Z tym wiertłem to słyszałam już, że się da, ale o tej suwmiarce to ciekawy pomysł.
Co do samej pompy wtryskowej to blokowałem kiedyś w silniku ASV grubym drutem aluminiowym, tzn. przekładałem jeden koniec druta przez otwór koła zębatego pompy, potem drugi koniec druta przez otwór łapy silnika (jest wystarczająco blisko pompy) i tak zrobioną pętlę skręcałem kombinerkami, co powodowało bardzo skuteczne usztywnienie koła - można rzec druciarska robota
Obecnie zależy mi na zablokowaniu również koła wału korbowego za pomocą specjalnego grzebienia, ale nie wiem, czy te oferowane na aukcjach będą pasować.
Chodzi o to, że przy okazji wymiany rozrządu będę chciał również wymienić popychacze z uszczelniaczami i chciałbym się zabezpieczyć w możliwie najlepszy sposób

To jest tak prosty silnik że nie trzeba blokad, jedynie pompa wtryskowa otwór coś ok. 16mm, wałek rozrządu zdjęcie pokrywy i suwmiarka z tyłu wałka albo kątownik(mam do tego dorobiony) Wał ma znak( 0 ) na kole zamachowym w okienku. Co do wymiany uszczelniaczy i popychaczy nie musisz nic blokować, wykręcasz świece żarowe wpuszczasz w otwór drut patrzysz położenie GMP (przed tym ściągasz pasek, wałek rozrządu zawory na wymienianym cylindrze podpierasz tłokiem-żeby nie wpadły do cylindra. 1-4 tłok wychodzą razem, więc zrobisz dwa na raz, póżniej obracasz o 180 stopni i wymieniasz na 2-3. Po wymianie uszczelniaczy i szklanek zaworowych(popychaczy) Potem wał ustawiasz na znak na kole zamachowym w okienku skrzyni biegów. Następnie montujesz wałek rozrządu i ustawiasz na znak - z tyłu silnika na wałku wycięcie(rowek) wkładasz w rowek np. suwmiarkę, kątownik, płaskownik. zakładasz pasek, napinacz, przykręcasz małą rolkę. Napinacz ustawiasz na znak dokręcasz rolkę. Zdejmujesz blokadę z wałka i pompy wtryskowej. Zakładasz klucz 19mm (12kątny) obracasz wałem 2-3 razy w kierunku pompy wtryskowej(w kierunku wskazówek zegara) sprawdzasz znaki czy nic się nie zmieniło na napinaczu paska. sprawdzasz dokręcenie śrub Zakładasz górną pokrywę. Podłączasz VAG-a ustawiasz zapłon, montujesz osłonę I zrobione p.s chyba o niczym nie zamomniałem

Cinek29, ależ porcja informacji , dzięki. Takie streszczenie sprawy z pewnością mi pomoże. Czy możesz napisać, jakie wymiary ma ten dorobiony kątownik ?