Forum Audi 80 Klub Polska

witam
jestem tutaj nowy bo dopiero co odziedziczyłem audi po tacie
jest w nim problem włąsciwie kilka ale na tym temacie tylko odnośnie chłodzenia

poczytałem tutaj sporo postów innych i juz wiem kiedy sie powinien otwierać termostat itp

mam tylko pytanie czy w chłodnicy powinny być dwa wiatraki czy może jeden dwubiegowy
bo u mnie jest tylko jedno biegowyi niestety gotuje mi wode jak szybciej pojadę

co do termoststu to wiem ze jest założony teki nieco przewiercony coby to jakoś działało bo tata kombinował z nowym i bez termostatu itp
ale skoro odziedziczyłem to juz to chciałbym go napraawić do porządku

dajcie jakąś rade od czego tu zacząć

pozdrawiam

a płynu ci nie ubywa :?: termostat jak masz popsutu to załuz nowy

karol121 pisze:a płynu ci nie ubywa :?: termostat jak masz popsutu to załuz nowy

tego jeszcze nie wiem bo jeżdże dopiero 4 dni i póki co nie ubywa nic

[ Dodano: 2008-02-08, 17:55 ]
a moze ktoś mógłby mi fotki podesłać ze swojego 1,6 td zdjęcie chłodnicy z wiatrakiem?? wielkie dzięki

bo mosze uszczelke wydmuchalo lub mozesz miec peknieta głowice i nie ma ciagłosci wody tzn w obiegu jest powietrze a powietrze jest scisliwe tworzy sie cisnienie i wyrzuca wode

wiesz co nie wydaje mi sie bo ogrszewanie jak ta lala
na postoju moze sie kręcić i 3h i sie zagrzeje wiatrak sie włączy i cool
a momencie kieedy jade nie wiem ile bo licznik tez nie działa ale np 140 to wskakuje temp i raz mi juz wode wywaliło

ale np do 100 do jest cool bo ostatnio zrobiłem tak prawie 600km

dymu bialego z rury nie ma pali od strzała w każdych warunkach rano w dzien zimny ciepły

najpierw to ytermostat do wymiany jak cos był kombinowany bo może sie nei otwiera i wode gotuje to grozi peknięciem głowicy więc uwazaj lepiej. no i wskaźniki pasowało by poprawić jak ie działają

U mnie w SB też jest jeden wiatrak i tak powinno być.

Co do tego termostatu to oczywiście sprawa najważniejsza. Bez pewności, że ma się sprawny termostat nie ma co nawet szukać innych powodów takiego stanu rzeczy. Kupuj nowy dobry termostat, wymieniaj jak najszybciej, a jak będą wtedy problemy to się będzie myśleć dalej. Bo termostat możesz mieć częściowo dobry, to znaczy jak się woda nagrzeje to się otwiera, ale nie tak jak powinien na Maksa i jakiś tam obieg wody jest. Ale jak dasz mu w palnik, to termostat nie będzie w stanie przepuszczać takiej ilości płynu jak powinien no i wtedy mogą być właśnie problemy.

kyjo pisze:najpierw to ytermostat do wymiany jak cos był kombinowany bo może sie nei otwiera i wode gotuje to grozi peknięciem głowicy więc uwazaj lepiej. no i wskaźniki pasowało by poprawić jak ie działają

no tak ale to jest na innym forum a poza tym dziś sie za to zabieram

racja napraw termostat !! to jest najwazniejsze potem powoli wez sie za reszta czujniki i te sprawy sprawdz bo jak peknie glowica to juz lipa bedzie

dawno mnie tutaj nie było ale znalazłem swój post i piszę rozwiązanie problemu:

walnięty był korek od zbiorniczka wyrównawczego. wymieniłem na inny używany za 5 pln i można zapinać non stop 170kmh i zero grzania :D

Posłuchaj kolegów wymień termostat to najważniejsze .
Dzisiaj jest ciepło więc ogrzewanie będzie chodziło bo auto szybko sie nagrzewa , a jeśli nie masz płyty pod silnikiem to łatwo sie wystudza , ale pomyśl jak będzie zimno około -5 stop[ni to zimno będzie ci doskwierać a zimny silnik to prawie tak źle jak za gorący

wasley666 pisze:można zapinać non stop 170kmh i zero grzania :D

tzn wytłumacz co masz na mysli bo z tego wynika ze prawdopodobnie nawet nie osiaga temp roboczej ( czyt. optymalnej)