Forum Audi 80 Klub Polska

witam wszystkich w moim aucie zauwaztlem ze przy turbo jeden z przewodow mam zaslepiony jaest to krociec wychodzacy z takiej niebieskiej puszki i laczy sie z przewodem idacym z filtra. w jakim to moglobyc celu ?

Zrób jakieś wyrażne foto.

to cos takiego po prawej stronie za turbo

gaav1000 pisze:witam wszystkich w moim aucie zauwaztlem ze przy turbo jeden z przewodow mam zaslepiony jaest to krociec wychodzacy z takiej niebieskiej puszki i laczy sie z przewodem idacym z filtra. w jakim to moglobyc celu ?

Kurde kolego powiem szczerze że nie mogę skojarzyć o co biega. Bez zdjęcia to chyba faktycznie sie nie obejdzie.

[ Dodano: 18 Kwiecień 2008, 14:36 ]
Czy chodzi koledze o to co zaznaczyłem na zdjęciu :?:



Jeśli tak to jest to zawór który ma upuszczać powietrze z układu dolotowego (upuszcza je przed turbine) w przypadku przeładowania turbiny. Czyli jeśli zaór upustowy w turbinie się zatnie i turbina zacznie ładować na maksa to ten zawór chroni przed przełądowaniem i wywaleniem uszczelki pod głowicą.

Ja osobiście też mam go zaślepionego, z tego względu że mam podkcone ciśnienie doładowania.

A w jaki sposób można sobie zwiększyć ciśnienie doładowania oczywiscie w takich rozsądnych granicach żeby mi się silnik nie rozsypał ale żeby było czuć różnice będę bardzo wdzięczny

Tu będzie wszystko:

viewtopic.php?t=8497&highlight=boost
viewtopic.php?t=8441&highlight=boost

napisales ze skrociles krociec zawru upustowego moglbys to opisac gdzie on sie znajduje co i jak bo jeszcze nie bardzo sie orientuje

Trzeba skrócić to co zaznaczyłem na rysunku. Jest to regulowane. Im krótsze tym turbina będzie później puszczać spaliny bokiem i tym większe będzie dawać ciśnienie.



[ Dodano: 19 Kwiecień 2008, 23:26 ]
Ewentualnie tutaj na stronie 4:
viewtopic.php?t=8497&postdays=0&postord ... t&start=45

Chyba kolega do końca nie czytał a tu jest naprawdę chyba wszystko

dzieki wielkie mam zamiar podkrecic swoje turbo do 1 bara bo tyle jest chyba bezpiecznie na zwyklej uszczelce

no powinno być ok koledzy z forum nawet przekraczali 1 bara i z tego co pisali to jak sie już zacznie kręcićto wciąz by sie chciało więcej

O ile pamiętam to do 1.2bar na metalowej uszczelce ponoć więcej. Ciekawe tylko jak to się ma do zużycia silnika.... I ciekaw jestem o ile to podkrecenie do 1bar zwiększy moc i czy będzie to odczuwalne...

gaav1000 pisze:I ciekaw jestem o ile to podkrecenie do 1bar zwiększy moc i czy będzie to odczuwalne...

Ciśnienie plus PIN i będzie to odczuwalne, uwierz mi. Ja byłem w szoku, teraz znowu podkręciłem i znów jestem w szoku :mrgreen: Na dniach zetne jeszcze chyba trochę uszczelkę aby już naprawdę wykorzystać LDA do maksa. Potem zostanie mi już tylko zwiekszanie dawki :mrgreen:

Ja zacznę od ciśnienia ale z tego co widzę to bardzo wciągające jest później o LDA sie pomyśli... A tak z innej beczki to ciekawi mnie spalanie po takich modach... I jeszcze pytanko jakiego manometru użyles do pomiaru?

U mnie spalanie pozostało na tym samym poziomie, a generalnie przy spokojnej jeździe potrafi nawet spaść.

Co do barometru to na początku użyłem jakiegoś znalezionego w garażu, będzie to tutaj opisane:
viewtopic.php?t=8448&highlight=zmierzy%E6+ci%B6nienie

Teraz mam na stałę zamontowane specjalny wskaźnik do tego celu.

Dzisiaj miałem trochę czasu więc postanowiłem sobie zmierzyć ciśnienie i dokładnie jak koledzy pisali na postoju nie bardzo da się to zrobić. Więc udałem się na przejażdżkę 0.8 bar. Więc podkrecilem turbinke do 1 bar i pierwsze co zauważyłem to to że stał się bardziej elastyczny ciągnie dużo niżej niż wcześniej. Ciekawi mnie ile na max można wykręcić z tej turbiny (garett)