Forum Audi 80 Klub Polska

Od roku jeżdżę na zwykłym dieselu 1.9, na liczniku 250tyś, a na oko ze 400tyś , pali super zimny i ciepły, wycieków nie ma, jeżdżę na półsyntetycznym - mobil s 10w/40, olej i filtr zmieniam regularnie nooo iiii na 2tyś km trza mu dolać 0,5 litra oleju :cry:
Co począć? Czy to normalne w tych silnikach? A może przejść na minerał? Możę dodać czegoś do oleju? Proszę o radę. Pozdrawiam.

Dolej mu tego pół litra na te 2 tyś i nie przejmuj się. Taka jest moja rada. Jak chodzi dobrze, pali dobrze to nie ma co się przejmować.

A może przejść na minerał, dość dużo jeżdżę ze względu na pracę, średnio 1000km/tydzień. Minerała może będzie brał mniej?(?)* No i olej tańszy

*- nie zgodne z regulaminem

Silnikowi raczej nic się nie stanie jeśli przejdziesz na minerał, ale na pewno różnice zauważysz - bądź co bądź minerał jest gęstszy więc w zimę tym bardziej zauważysz różnicę miedzy tymi olejami.

A co do branie, to ciężko powiedzieć. Zbyt dużo czynników zmiennych. U mnie akurat na minerale brał tyle samo co po zmianie na półsyntetyk.

Poczekaj nie rozpędzaj się,a może to jest to co trapi stare vw--uszczelniacze zaworowe!A wracając do olei mineralnych i półsyntetycznych,to nawet jak pije ten olej to w życiu bym nie przeszedł na mineralny,jak grzebiecie coś to wiecie jak wygląda po rozbiórce silnik eksploatowany na mineralu a jak na syntetyku lub półsyntetyku,poza tym to jak przenoszone są tarcia w zimie przy -20 na układzie korbowo-tłokowym na oleju mineralnym który ma marne parametry przy tych temperaturach,co najbardziej w tych warunkach odbija się na ułożyskowaniu turbiny.

Wszystko jest ok. Na 2 tyś km 0,5 litra oleju to tak jakby nic nie brał. Całkowicie mieści sie w normie. Systematycznie dolewaj i niczym sie nie przejmuj. Pod żadnym pozorem nie wlewaj minerała bo nie lubi go turbina.

Pod żadnym pozorem nie wlewaj minerała bo nie lubi go turbina.

pjoter78 ma silnik wolnossący

Ups,też to przeoczyłem ze niema turbinki co nie zmienia faktu ze mineral to do poloneza!

Sory zapomniałem że to silnik wolnossący ale mimo to odradzam olej mineralny. Lepiej go trochę dolać a w zimie mieć pewniejsze odpalenie.

mi bierze dokladnie tyle samo tyle ze w 1Z. Nie przejmuj sie tym i nie zmieniaj na olej mineralny.

Powiem tak. Ja bym wymienił uszczelniacze!. Koszt nie jest duży ok 150 zł z robocizną, a napewno pomoże bo jak sądzę pewnie nie były wymieniane od nowości a guma jak wiado ma też swoją wytrzymałość nawet nie eksploatowana po kilku latach zupełnie traci swoje właściwości. Co do pierścieni, generalnie kwalifikują się do wymiany po 400-500 tyś. Natomiast jeśli chodzi o zmianę oleju na mineralny, to zgodzę się kolegami TO ZŁY POMYSŁ jeśli czodzi o diesla.

Panie, tyle to nowe passaty biorą...
możesz spróbować z tymi uszczelniaczami, ale ja bym się nie przejmował. oleju nie zmieniaj, bo będziesz klął.

Mi jak by bral 0,5l na 2tys km to bylo by fajnie Na chwile obecna bierze mi 1l na 1tys km :shock: I co ja mam zrobic? Ja mam 80 b4 1.9 TDI przebieg niby 210tys ale pewnie jest ponad 300. Moj rowniez pali bez problemu i chodzi rowno.

Żelazny pisze:Mi jak by bral 0,5l na 2tys km to bylo by fajnie Na chwile obecna bierze mi 1l na 1tys km :shock: I co ja mam zrobic? Ja mam 80 b4 1.9 TDI przebieg niby 210tys ale pewnie jest ponad 300. Moj rowniez pali bez problemu i chodzi rowno.

to wymien uszczelniacze,co Ci zalezy,mały koszt a może sie opłaci.

kamil9319 pisze:Wszystko jest ok. Na 2 tyś km 0,5 litra oleju to tak jakby nic nie brał. Całkowicie mieści sie w normie. Systematycznie dolewaj i niczym sie nie przejmuj. Pod żadnym pozorem nie wlewaj minerała bo nie lubi go turbina.

Fabryka podała taką normę, by nie było reklamacji w okresie gwarancji. Niestety moim zdaniem zużycie jest zbyt duże. Zmień uszczelniacze na początek i poprawa będzie znaczna.